XMAX250

XMAX250

مقدمه

XMAX250پر فروش‌ترین مکسی اسکوتر بازارمون به شمار میره. با اینکه از همون اول هم قیمت بالایی داشت اما چون بهترین موتور در سبک خودش به حساب میومد خیلی از افراد به سراغ این موتور رفتن! البته اخیراً یه رقیب گردن-کلفت ژاپنی برای ایکس مکس پیدا شده که به زودی عرصه رو برای این موتور تنگ میکنه و اون کسی نیست

از سایز کلی موتور بگیر تا حجم انجینشون! مکسی اسکوترها زین پهن‌تر و بزرگ‌تری دارن، جاپایی‌‌هاشون فضای بیشتری داره و معمولا جوری طراحی میشن که راننده به صورت کاملاً راحت در دو حالت مختلف روی موتور بشینه!

ترک‌نشین هم فضای خیلی بزرگی در اختیارش هست و میتونه بدون هیچ احساس ناراحتی و خستگی، تایم طولانی رو روی موتور پشت سر بذاره.

از لحاظ توان و گشتاور هم این دسته از اسکوترها به نسبت بقیه مدل‌های معمولی وضعیت قوی‌تری دارن و دلیلش هم به این برمیگرده که اکثرا حجمی بالاتر از ۲۵۰ سی‌سی دارن.

طراحی XMAX250

قطعا بعد از شنیدن مشخصه های اصلی این سبک از اسکوترا با خودتون گفتید که خب با این وضعیت که نمیشه این موتورا رو داخل شهر سوار شد! باید بگم که دقیقا همینطوره! فلسفه طراحی مکسی اسکوترها به این برمیگرده که بیشتر در مسیرهای طولانی بین شهری یا نهایتاً آزادراه‌های شهری مورد استفاده قرار بگیرن و اگه قرار باشه برای رفت و آمدهای شهریتون برید سراغ این سبک از موتورها بهتره که الکی خودتون رو به زحمت نندازید!

مهم ترین تفاوتی که بین یاماها ایکس مکس جدید و مدل قدیمی وجود داره به طراحی ظاهری اونها مربوط میشه؛ جایی که مدل جدید ایکس مکس طراحی مدرن و مینیمالی به خودش گرفته و مدل قدیمی پیچیدگی بیشتری در طراحی خودش داره!

انتخاب بین این دو مدل کاملا به سلیقه شما بستگی داره اما من به طراحی مدل جدید این موتور خیلی بیشتر حال میکنم! این حرفم به این معنی نیست که مدل قدیمی زیبا نیست؛ فقط بحث سلیقه‌است!

حالا از همه این بحثای تئوری که بگذریم باید بگم که واقعا یاماها هوشمندانه این موتور رو طراحی کرده. سبک و استایل طراحیش جوری هست که من رو به یاد یه اسب زین شده میندازه که آماده سواریه!

این فلاپایی که بغل چراغای جلو اومده دقیقا مثل اون چشم بندهایی هست که به اسب‌های مسابقه‌ای میزنن! درست نمیگم؟

چراغ‌های XMAX 250

بزرگ‌ترین تفاوتی که در طراحی هر دو مدل دیده میشه به طراحی چراغ‌های جلوی اونها مربوط میشه. جایی که در ایکس مکس جدید ما یه طراحی X شکل رو در چراغ جلو میبینیم و این ترکیب حرف اول این موتور با چراغ جلوی اون واقعا خلاقانه‌ست!

چراغ‌های جلو در هر دو مدل یاماها XMAX تماماً LED هستن و نوردهی‌شون فوق‌العاده‌ست!

اوایل کار که فیس قدیم این موتور رو دیده بودم تصور میکردم که تمام نوردهی چراغ‌ها به این دو کاسه چراغ متقارن تقریبا بزرگ ختم میشه اما وقتی از نور بالای این موتور استفاده کردم متوجه شدم که یه چراغ سوّمی هم این وسط وجود داره که نور بالا به صورت جداگونه همونجا تعبیه شده.

واقعاّ هر چقدر از نوردهی و روشنایی چراغ‌های ایکس مکس بگم کم گفتم! خیلی خوبه!

کیلومتر و کنسول XMAX250

دومین تفاوت به بخش کیلومتر مربوط میشه که در یاماها ایکس مکس فیس جدید ما دوتا پنل LCD در قسمت بالا و یک پنل TFT در قسمت پایین رو میبینیم که اطلاعات خیلی کاملی رو در اختیارتون میذاره و از طریق بلوتوث هم میتونید گوشی تلفن همراهتون رو به موتور وصل کنید و از امکاناتش استفاده کنید.

اما در ایکس مکس فیس قدیم قضیه کاملا فرق داره!

به جز اتومات بودن، یه بخش دیگه‌ای هم که در این موتور به چشم میاد و باعث میشه وقتی پشت ایکس مکس ۲۵۰ فیس قدیم میشینید، حس روندن یه ماشین بهتون منتقل بشه و اون بخش هم به کیلومتر و پشت آمپر موتور مربوط میشه.

واقعا اگه بخش کیلومتر ایکس مکس رو از قسمت کنسولش رو بردارن و بذارن داخل یه ماشین، هیچ احساس غریبه‌ای داخل اون ماشین بهتون دست نمیده!

دوتا دور شمار آنالوگ بزرگ در قسمت کیلومتر دیده میشه که یکی از اونها وظیفه نشون دادن سرعت رو بر عهده داره و اون یکی هم دور موتور رو به شما نمایش میده. در قسمت وسط هم یک پنل دیجیتالی داریم که یک دنیا اطلاعات درباره موتور رو در اختیارتون میذاره.

در قسمت کنسول هم دو داشبورد مختلف داریم که سمت راستی با فشار دست باز میشه و سمت چپی هم با دکمه زیر سیستم کیلس؛ یعنی اگه کلید پیشتون نباشه نمیتونید محفظه سمت چپی رو باز کنید!

تو قسمت کنسول ما دوتا داشبورد مختلف داریم که سمت راستی با فشار دست باز میشه و سمت چپی هم با دکمه زیر سیستم کیلس.

درب باک هم بین پاهای شما قرار گرفته که حجم ۱۳ لیتریش باعث میشه با مصرف ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بتونید بعد از هر بار سوخت‌گیری کامل مسافتی در حدود ۴۰۰ کیلومتر برونید که عدد خوب و معقولیه!

زین XMAX250

یه زین بزرگ و پهن داره که از بابت راحتی و نرمی اصلاً براتون کم نمیذاره؛ ارتفاعش هم ۷۹.۵ سانتی‌متره. فضای زین به شکلی هست که به راحتی دو نفر روی اون میتونن بشینن و حتی بعد از ساعت‌ها رانندگی هم احساس خستگی نمیکنید!

سوپرایز اصلی به فضای زیر زین خیلی بزرگش مربوط میشه که کلاه فول فیس و یه کلاه بدون فک داخلش جا میشه.

زین ایکس مکس قدیمیزین ایکس مکس جدید مدل Tech Max

مشخصات فنی و انجین XMAX250

ایکس مکس یه انجین ۲۴۹.۸ سی‌سی داره که تک سیلندر، ۴ زمانه و ۴ سوپاپه. این ۴ تا سوپاپ با یه میل بادامک حرکت میکنن و وظیفه خنک سازی این انجین هم به عهده یه رادیات آب هست.

نسبت تراکم انجینش ۱۰.۵ به ۱ هست که یه نسبت تراکم معقول به حساب میاد؛ اما شما سعی کنید یا همیشه از بنزین سوپر استفاده کنید یا از بالاترین استاندارد بنزینی که تو ایران پیدا میشه. فکر میکنم الان یورو بنزین ۴ باشه!

با اینکه انجین این موتور تک سیلندره اما واقعا توان و گشتاور خوبی رو در اختیارتون میذاره!

گشتاوری که یاماها برای این انجین اعلام کرده ۲۴.۶ نیوتون‌متر در دور موتور ۵۵۰۰ هست که واقعاً برای این حجم ۲۵۰ سی‌سی گشتاور خوبیه! بالاترین گشتاوری که قبل از ایکس مکس بین موتورای ۲۵۰ پلاک ملی ایران دیده بودم مربوط به یاماها ام تی ۲۵ میشد که با انجین ۲۵۰ دو سیلندرش میتونست ۲۳.۶ نیوتون‌متر گشتاور تولید کنه.

سیستم تعلیق و کمک فنرهای یاماها ایکس مکس ۲۵۰

ایکس مکس ۲۵۰ دارای یک شاسی آندربن هست که همونطور که در قسمت قبل اعلام کردم وزنش به همراه بنزین و آب رادیات و روغن به ۱۸۱ کیلوگرم میرسه.

این موتور در قسمت جلو یه جفت کمک فنر تلسکوپی معمولی داره و عقب هم یه جفت کمک فنر معمولی دیده میشه که باید بگم عملکرد کمک‌فنرها در کنار لاستیک‌های نسبتا پهنی که داره تقریباً خوبه.

البته چون رینگ عقب ۱۴ اینچی هست و کمک فنر عقب هم زیاد بزرگ نیست یکم کوبش از سمت عقب موتور احساس میشه اما به لطف رینگ ۱۵ اینچی و کمک‌فنرهای مناسبی که در قسمت جلو وجود داره عملکرد خوبی رو از اون قسمت میبینیم.

راستی سایز لاستیک جلو ۱۲۰/۷۰/۱۵ هست و سایز لاستیک عقب هم ۱۴۰/۷۰/۱۴ که جفتشونم از برند دانلوپ هستن و واقعاً کیفیت خوبی دارن.

سیستم ترمز XMAX 250

یاماها ایکس مکس تو چرخ جلو یه دیسک ۲۶۷ میلی‌متری و یک کالیپر ۴ پیستونه داره و تو قسمت عقبم یه دیسک ۲۴۵ میلی‌متری با یه کالیپر ۱ پیستونه دیده میشه که جفتشون هم ضد قفل (ABS) هستن. عملکرد این سیستم ترمز در شرایط مختلفی تست شده و نشون داده که به خوبی میتونه از پس وزن ۱۸۱ کیلوگرمی موتور به همراه وزن راننده بر میاد.

قیمت XMAX250

در حال حاضر که این مقاله رو مینویسم قیمت یاماها ایکس مکس ۲۵۰ در بازار ایران ۵۵۰ میلیون تومان هست.

شرایط اقساطی XMAX250

نمایندگی‌های فروش این برند، یاماها ایکس مکس رو در اقساط ۳ تا ۱۵ ماهه هم در بازار به فروش میرسونن که میتونید باهاشون در تماس باشید.

مشخصات موتور یاماها ایکس مکس ۲۵۰