توضیحات

V-Strom 250

v-strom 250

موتور سیکلت سوزوکی وی استروم ۲۵۰ (v-strom250) قابل استفاده در جاده ها و مسیرهای بدون آسفالت ، یک موتور بی نقص در سبک ادونچر یا مسافرتی است.

سوزوکی وی استروم۲۵۰ دارای انجینی با حجم ۲۵۰ سی سی ، چهار زمانه ، دو سیلندر ، چهار سوپاپ ، خنک کننده روغن که با توان ۲۴.۷ اسب بخار و گشتاور ۲۳.۴ نیوتون متر می باشد .

در موتور V-STROM250 وضعیت نشستن نسبتاً عمودی است و بنابراین می توان سواری های طولانی را ادامه داد. آینه ها به اندازه کافی منعکس می شوند و به سختی می لرزند. ارتفاع پایین صندلی (۸۰۰ میلی متر) در موتور ادونچر سوزوکی تضمین می کند که سواران کوتاه قد نیز می توانند با پاهای خود به زمین برسند و فضای زیر زین وجود ندارد، اما فضای کافی برای نگهداری قفل دیسک وجود دارد.

وزن کلی ۱۸۸ کیلوگرمی برای وی استروم ۲۵۰ کمی زیاد است، اما وقتی روی آن می‌نشینید یا با آن سفر می‌کنید متوجه آن نمی‌شوید ، حتی اگر آهسته رانندگی کنید.

آمپر سنج موتور مسافرتی سوزوکی کاملا دیجیتال است و از نور پس زمینه معکوس برای دید بهتر استفاده می کند. حتی با افتادن نور آفتاب  روی آمپر سنج، صفحه آن کاملاً خوانا است و دارای سرعت‌سنج، دور شمارنده دیجیتال در بالا، ساعت، سنجش سوخت، کیلومترشمار و چراغ هشدار (چک)است .

در موتور ادونچر وی استروم ۲۵۰ همانند GSX-250R، مسافت پیموده شده نیز با تعدادی صفر قبل از رقم واقعی نشان داده می شود. این در مقایسه با موتورهای دیگر نیاز است به آن عادت کنید . در اطراف نمایشگر تعدادی چراغ هشدار از جمله چراغ تعویض دنده وجود دارد که وقتی زمان تعویض دنده فرا می رسد به شدت چشمک می زند.

در کل موتور وی استروم۲۵۰ از معدود موتورهایی می باشد که نسبتاً بدون لرزش است و دارای گیربکس فوق العاده سبک و دقیق است .

از معایب این موتور می توان به صدای اگزوز ضعیف آن اشاره کرد.

حداکثر سرعت V-Strom 250 تقریباً ۱۳۸ کیلومتر در ساعت است.

تعمیر و نگهداری سوزوکی ویستروم ۲۵۰ مقرون به صرفه نیست ، به علت اینکه تعویض روغن هر ۵۰۰۰ کیلومتر و همچنین چک سوپاپ هر ۵۰۰۰ کیلومتر می باشد و دومین علت بررسی سوپاپ، در مقایسه با رقبا کمی بیش از حد معمول است (رقابت این کار را در ۱۲۰۰۰ کیلومتر یا حتی کمتر انجام می دهد) و این منجر به هزینه های تعمیر و نگهداری بالاتر میشود .

سوزوکیv-Strom 250 یک موتورسیکلت بسیار خوب برای شروع و یادگیری  است، به خصوص اگر گاهی اوقات می خواهید از آسفالت خارج شوید و روی خاک بروید.

پیشرانه و انتقال قدرت سوزوکی V-Strom 250

The Suzuki V-Strom 650 is a mid-weight, sport touring motorcycle made by Suzuki since 2004, in its third generation since model year 2017. It has a standard riding posture, fuel injection and an aluminum

مانند بسیاری از تولیدکنندگان مشهور، سوزوکی کار خود را به غیر از ساخت موتور و وسایل نقلیه ای که امروز می شناسیم آغاز کرد و برای موسس میشیو سوزوکی، این Suzuki Loom Works بود که در سال ۱۹۰۹ شروع به کار کرد. آقای سوزوکی در سال ۱۹۰۹ کارخانه منسوجات ابریشم خود را راه اندازی کرد. این شرکت به دلیل اینکه منسوجات بافتنی برای صنایع بزرگ ابریشم ژاپن تولید میکرد، دارای شهرت زیادی بود. در سال ۱۹۲۹ سوزوکی دستگاه بافندگی خود را اختراع و تولید کرد که به سراسر جهان نیز صادر شد.

این کارخانه تا سال ۱۹۳۷ به تولید اتومبیل متنوع و کوچک نیز می پرداخت، اما با شروع جنگ جهانی دوم و ممنوعیت دولت به ساخت اتومبیل های کوچ شهری، این برند مجبور شد فقط به نقش نساجی خود بازگردد. پس از جنگ جهانی دوم این تجارت موفقیت زیادی کسب کرد. در سال ۱۹۵۱ پس از سقوط بازار پارچه، سوزوکی نیز با شکست مواجه شد و مجددا تصمیم گرفت به خودروسازی بازگردد.

اولین مدل در سال ۱۹۵۲ پس از پیوستن موتور ۳۶ سی سی به پدال های فشار عادی برای رانندگی، “Power Free” نامگذاری شد. با برنده شدن موتور دایموند فری در سال ۱۹۵۳، به اولین پیروزی خود در مسابقات جهانی دست یافت. سوزوکی با تکمیل یک خط مونتاژ جدید مدرن در سال ۱۹۶۰ تکمیل کرد و به ساخت موتورهای مسابقه ای ادامه داد. دهه هفتاد حتی گسترش و موفقیت بیشتری را در مسابقات کسب کرد، اما مسلماً لحظه واقعی سوزوکی در سال ۱۹۸۰ زمانی بود که کارخانه GS / GSX را معرفی کرد که فقط ۵ سال بعد باعث تغییر صنعت GSX-R750 می شود. این مارک که تاکنون خود را به عنوان یکی از چهار بزرگ ژاپنی معرفی کرده است، همچنان در طراحی و مهندسی موتور سیکلت باقی مانده است.