شرکت صبا سیکلت ارائه دهنده برند های بین المللی موتورسیکلت
توییتر لینکدین واتس آپ واتس آپ تلگرام
توییتر لینکدین واتس آپ واتس آپ تلگرام
صبا سیکلت
  • صفحه نخست
  • محصولات
  • فروشگاه ها
  • خدمات
    • خدمات پس از فروش
    • مدارک صدور سند
    • درخواست نمایندگی
    • سوالات متداول
    • فرم نظرسنجی
  • باشگاه مشتریان
    • ایران ایر
  • بلاگ
  • تماس با ما
0 آیتم / ۰ ریال
0 لیست علاقه مندی ها
منو
صبا سیکلت
ورود
Kawasaki Ninja 249
Kawasaki Ninja 249
برای بزرگنمایی کلیک کنید
محصول قبلی
گلکسی FX150
موتور سیکلت گلکسی FX150
بازگشت به محصولات
محصول بعدی
موتور چهار چرخ مدل YD04
موتور چهار چرخ مدل YD04

Kawasaki Ninja 249

امتیازدهی 4.93 از 5 در 56 امتیازدهی مشتری
(دیدگاه 56 کاربر)
نام محصول نینجا 250
برند کاوازاکی
کلاس موتور ریس
 

مشخصات انجین

 
حجم انجین 249 سی سی
نوع انجین زمانه  – اب خنک -SOHC
تعداد سیلندر  دو
تعداد سوپاپ در هر سیلندر 8
توان 28.5 کیلو وات در 12500 دور در دقیقه معادل 39 اسب بخار
گشتاور 23.5 نیوتون متر در 10000 دور در دقیقه
نوع روشن کننده استارتر الکتریکی
 

سیستم سوخت

سیستم تامین سوخت انژکتور
نوع سوخت بنزین
حجم باک 14لیتر
 

سیستم انتقال قدرت

نوع کلاچ دستی – مرطوب
نوع دنده 6 دنده
نوع انتقال قدرت زنجیر
 

رینگ و تایر

 
لاستیک جلو 70/110 -17
لاستیک عقب 70/140 -17
 

سیستم ترمز

ترمز جلو دیسک 310 میلی متر
ترمز عقب دیسک 220 میلی متر
 

سیستم تعلیق

تعلیق جلو تلسکوپی 41 میلی متر
تعلیق عقب دوشاخ قابل تنظیم گازی
 

ابعاد موتورسیکلت

طول*عرض*ارتفاع 2040*720*1110 میلی متر
فاصله دو محور چرخ ها 1400 میلی متر
فاصله از سطح زمین 145  میلی متر
فاصله زین تا زمین 795  میلی متر
وزن 161 کیلوگرم
 

امکانات

 
کیلومتر شمار دیجیتال
شارژر USB
چراغ LED
آپشن ها
کاوازاکی نینجا
کاوازاکی نینجا250
کاوازاکی نینجا 250
کاوازاکی نینجا 250 se
کاوازاکی ninja
کاوازاکی ninja250
کاوازاکی ninja 250
کاوازاکی نینجا جفت سیلندر
کاوازاکی نینجا 4 سیلندر
مقایسه
افزودن به علاقه مندی
دسته: Kawasaki, بر اساس برند, نیکد برچسب: Kawasaki Ninja 249, Ninja 249, کاواساکی نینجا 249, موتور سیکلت کاواساکی نینجا 249, موتور سیکلت نینجا 249, نینجا 249
اشتراک گذاری
توییتر لینکدین واتس آپ واتس آپ تلگرام
  • توضیحات
  • نظرات (56)
  • Shipping & Delivery
توضیحات

Ninja 249

کاوازاکی نینجا
کاوازاکی نینجا۲۵۰
کاوازاکی نینجا ۲۵۰
کاوازاکی نینجا ۲۵۰ se
کاوازاکی ninja
کاوازاکی ninja250
کاوازاکی ninja 250
کاوازاکی نینجا جفت سیلندر
کاوازاکی نینجا ۴ سیلندر

 

معرفی موتور سیکلت کاواساکی نینجا ۲۴۹ –مدل ۲۰۱۸

Kawasaki Ninja 249.

زمانی که موتورسیکلت Ninja ۲۵۰R در سال ۲۰۰۸ معرفی شد، حرفه‌ای ترین بایکرهای دنیا با بیان تجارب خود از سواری لذت بخش خود، این مدل انقلابی را به دنیا معرفی کردند. با گذشت ۱۰ سال از این تولد خوشایند، این مدل به الگویی برای شرکت‌های رقیب تبدیل شده است. موتورسیکلت نینجا ۲۴۹ (که در بازارهای جهانی با نام نینجا ۲۵۰ شناخته می شود) ، سبکی جدید با قدرت هندلینگ و فرمانپذیری بسیار بالا نسبت به محصولات ما قبل خود را معرفی نمود. اکنون در مدل ۲۰۱۸ شاهد تغییراتی اساسی نسبت به نسل قبل این کلاس می‌باشیم که از جمله می‌توان به شاسی محکم و سبک‌ترموتورسیکلت ، تغییرات جدید در انجین، توان بالاتر و وزن نهایی سبکتر، فلاپ‌های جذابتر، صفحه کیلومتر با طراحی کاملا جدید، و سبکی نو در چراغ‌ها اشاره نمود. این تغییرات، تجربۀ خوشایندتری به راکب هدیه می‌دهد و این مدل را به برترین محصول کلاس ۲۵۰ سی سی در سال ۲۰۱۸ تبدیل می‌کند.

  • طراحی بدنۀ جدید، سبکتر، چالاکتر
  • بهینه سازی انجین
  • سبکی نو در چراغ ها
  • توان بالاتر نسبت به نسل قبل

انجین

طراحی کاملا جدید

طراحی کاملا جدید انجین موتورسیکلت موجب بهینه سازی بسیار بهتر از نظر اندازه، وزن و کارایی شده است . طراحی بی عیب و نقص، حذف آیتم های غیر ضروری و نوساماندهی نمای انجین، موجب کاهش قابل توجه وزن موتورسیکلت، فشردگی بیشتر و نیاز به حداقل لوله بندی در سیستم خنک کنندگی شده است.

طراحی فشرده

با انتقال زنجیر بادامک به بیرون انجین و انتقال مجموعه کاهش دنده اولیه به داخل، ارتفاع انجین کمتر شده و حجم انجین به جلو منتقل شده و همچنین قسمت عقب انجین جمع تر شده است. مرکز ثقل سیلندر رو به جلو منتقل شده و با زاویه ۲۰ درجه به سمت پایین متمایل شده است. در ضمن، این نوع طراحی موجب کاهش ارتفاع نهایی انجین شده است .بازبینی در طراحی محفظه روغن، مسیر لوله اگزوز را مستقیم تر کرده و باعث کاهش وزن شده است. بازبینی کامل طراحی سیستم خنک کننده محفظه گرمایی (thermo case) سیستم خنک کننده برداشته شده است. همچنین، موقعیت بهتر درپوش رادیاتور موتورسیکلت، قرار گرفتن ترموستات در سمت چپ سر سیلندر و پمپ آب در سمت راست جلوی انجین از تفاوت های این مدل با نسل قبل می باشد.

فشرده تر / سبک تر

  • تغییرات بسیاری منجر به کاهش وزن انجین در نسل جدید موتورسیکلت Ninja ۲۵۰ شده است،  از جمله:
  • دریچه گاز ثانویه برداشته شده و ساختار بدنه گاز کاملا تغییر کرده است.
  • مسیردهی ساده تر سیستم خنک کننده و نیاز کمتر به آب رادیاتور
  • حجم کمتر محفظۀ روغن انجین
  • کلاچ فشرده تر و با عملکرد بهتر
  • دیواره های لاغرتر برای سیستم اگزوز
  • لوله اتصال سر اگزوز برداشته شده و یا کوتاهتر شده است.
  • جرم سبکتر لنگ و شبکه های بازبینی شدۀ میل لنگ
  • میل بادامک های آهنگری شده (فورج)
  • چرخ دنده ها نیز از نظر انداره و حجم بهینه تر شده اند.

موتورسیکلت نینجا ۲۵۰ مدل ۲۰۱۸ با انجین کاملا جدید دو سیلندر با حجم انجین ۲۵۰ سانتیمتر مکعب، به دلیل بهبودهای فراوان در ساختار انجین، نسبت به نسل قبل دارای توان بالاتری است و توان نهایی تا ۵ کیلووات افزایش داشته است. (بر اساس آزمایش در شرایط استاندارد)

انجین دوسیلندر با توان و راندمان بالاتر

نینجا ۲۵۰ مدل ۲۰۱۸ با انجین کاملا جدید دوسیلندر با حجم انجین ۲۵۰ سانتیمتر مکعب، به دلیل بهبودهای فراوان در ساختار انجین، نسبت به نسل قبل دارای توان بالاتری است، به گونه ای که توان نهایی تا ۵ کیلووات افزایش داشته است. (بر اساس آزمایش در شرایط استاندارد). این عملکرد و راندمان بالا می تواند به طور قابل ملاحظه ای به دلیل ویژگی موسوم به Down Draft (حرکت به سمت پایین هوا در هنگام مکش) باشد. این ویژگی با به کارگیری محفظه فیلتر هوای بزرگتر، مقدار هوای ورودی را دو چندان می نماید.

طراحی جدید و کارآمدتر جایگاه قطعات

در موتورسیکلت نینجا ۲۵۰ ، قطر بیشتر لوله های سر اگزوز (از ۲۵.۴ میلی متر به ۳۱.۸ میلی متر) در تمام دور موتورها راندمان نهایی را بهتر کرده است. همچنین، لوله اتصال کوتاهتری که سر اگزوزها را به هم متصل کرده، وزن را کاهش داده است.

فناوری خلاقانه شرکت کاواساکی، همانند کاور جدید فن رادیاتور که در پشت رادیاتور قرار گرفته، با استفاده از حفره های موجود در فلاپ، هوای گرم را به اطراف منتقل نموده و از بایکر دور می نماید و باعث می شود سرنشین در مواقع ترافیک سنگین گرمای کمتری را احساس کند. هدایت دوباره هوا کمک می کند تا قسمت هایی مثل باک بنزین، تنه و دیگر قسمت ها که با راننده در تماس هستند خنک تر شده و راحتی راننده را به دنبال داشته باشد (حق اختراع این نوع طراحی جدید، کاملا به شرکت کاواساکی تعلق دارد). سیستم جدید مدیریت گرما با استفاده از آنالیز CFD استفاده می کند و متفاوت با نسخه های ما قبل خود، نیاز ندارد تا هیچ قطعه ای (کاورها، صفحه های لاستیکی و غیره) جریان هوا را به داخل محفظه انجین هدایت نماید.

محفظه فیلتر هوا که در نسل قبل حجمی معادل ۴.۷ لیتر داشت، اکنون دارای حجمی معادل ۵.۸ می باشد و تا جای ممکن بلندتر در نظر گرفته شده تا فرایند مکش از کارایی بالاتری برخوردار شود. تجدید نظر در سختناکی قسمت فوقانی محفظه فیلتر هوا موجب برطرف شدن نویزهای ناخواسته شده به صورتی که باعث می شود سرنشین موتورسیکلت به وضوح صدای تنفس انجین را در زمان شتابگیری بشنود.

قیف های چپ و راست مکش، ارتفاع متفاوتی دارند؛ این امر منجر شده تا با تنظیم گشتاور، واکنش انجین نرم و روان و بی تکان شود. سوپاپ های بزرگ گاز (از ۲۸ به ۳۲ برای نینجا ۲۴۹ تغییر یافته) به جریان هوای بیشتری کمک می نماید که منجر به دور موتور قویتر می گردد. دریچه های گاز بیضی شکلند و اجازه می دهند تا در وضعیت بسته به شکل زاویه دار قرار بگیرند. این امر منجر به واکنش سریعتر گاز می گردد چرا که دریچه های گاز، سریعتر از حالت بدون زاویه باز می شوند. بدلیل قابلیت پاشش مدرن بنزین (انژکتور) و تجارب شرکت کاواساکی در خصوص تنظیم انژکتور بنزین، دریچه های ثانویۀ گاز که در نسل های قبل نینجا ۲۵۰ استفاده می شد، در نسل جدید حذف شده اند. این تغییر طراحی به کاهش وزن نیز کمک نموده است.  استفاده از انژکتورهایی که اندازۀ بی نهایت کوچکی دارند و تنها ۶۵ میکرومتر می باشند و به ظریف ترین شکل ممکن سوخت را پودر نموده و پاشش را انجام  می‌دهند، راندمان احتراق را بالا برده است.

انژکتور ها در نزدیکی پورت های مکش قرار گرفته اند تا بتوانند بنزین را مستقیما به داخل محفظه احتراق پاشش کنند و منجر به راندمان بالای احتراق و واکنش خطی گاز شوند.. کویل های جرقه از نوع میله ای (stick-type) با وزن بسیار پایین محصول شرکت DENSO  تداخلات برقی را به حداقل رسانده اند. شمع های بلند با آوانس مناسب، عملکرد جرقه زنی را بالا برده اند. این شمع ها، برای خنک کاری کارآمد تر، تماس بیشتری با پوشش های خنک کننده دارند. نینجا ۲۵۰ دارای پایه شمع های ایریدیومی است که موجب می شود توزیع توان در دور موتورهای بسیار پایین به شکلی عالی انجام شود و موتورسوار، این توزیع توان را کاملا به شکلی روان و نرم احساس نماید. قطر سوپاپ های مکش و دود به گونه ای انتخاب شده است که به کارایی بهتر در دورهای بالاتر کمک می نماید. اندازه قطر سوپاپ های مکش و دود به ترتیب ۲۳ و ۲۰ میلیمتر می باشد.
استفاده از میل لنگ های آهنگری شده که معمولا در انواع موتورسنگین استفاده می شوند منجر به کاهش وزنی باندازه ۲۰۰ گرم شده است. تاج پیستون پخ تر موجب افزایش نسبت تراکم تا ۱۱.۶:۱ شده است. پیستون ها در طراحی جدید، سبک تر شده اند و در این طراحی، ژیگلورهای روغن قسمت زیرین پیستون ها را خنک می کنند. سیلندر آلومینیومی ریخته گری شده دارای طراحی پهنۀ باز (Open Deck) بوده که منجر به پراکنش گرمایی عالی شده و وزن انجین را کاهش داده است.سیلندر ها از نوع بدون بوش می باشند و دیواره های داخلی آنها آبکاری شده است. این نوع از سیلندرها تا پیش از این در محصولات کلاس سوپر اسپورت مانند نینجا  ZX-10R  و ZX-6R استفاده می شده است.  جرم سبک فلایویل (که برای نینجا ۲۵۰ تا ۲۰ درصد سبک تر شده است) موجب چرخیدن سریعتر و پاسخدهی بهتر شده است. این امر نیز به کاهش وزن نهایی انجین منجر شده است. شفت تعادل کاملا تراشکاری شده و لرزش کمتر انجین را به همراه دارد که موجب راهبری راحتتر موتورسیکلت می شود. سختناکی بیشتر بین سر سیلندر و کارتر و فواصل عریض تر رزوه های پیچ سر سیلندر منجر به لرزش کمتر انجین موتور می شود.

کلاچ لغزشی – کمکی

کلاچ لغزشی و کمکی بر اساس بازخوردهایی که از فعالیت های مسابقه ای به دست آمده بوده بود طراحی گردید. این نوع کلاچ که معمولا در موتورسیکلت های سنگین و گرانقیمت استفاده می شود، در نسل فعلی و نسل قبل Ninja ۲۴۹ استفاده می شود، اما در نسل جدید از بهبودهای مختلفی برخوردار شده است. این نوع کلاچ، از دو زبانه استفاده می نماید؛ زبانۀ لغزنده و کمکی که دارای کارکردهایی است که در کلاچ استاندارد وجود ندارد. وقتی انجین با دور آرام معمولی کار می کند، زبانۀ کمکی به عنوان مکانیزم خود مهار فعال شده و هاب کلاچ و صفحه فعال را همزمان کشیده تا صفحات کلاچ بروی هم فشرده شوند. این عملکرد باعث می شود تا کل بار فنر کلاچ کاهش یافته و با نرم شدن کتی کلاچ، عمل کلاچ گیری راحتتر انجام گردد.

شاسی موتورسیکلت نینجا ۲۵۰ به صورت مشبک و با شباهت به شاسی موتور نینجا H2 طراحی شده است. شاسی جدید ویژگی استایل SUPER SPORT را داشته و دارای دوشاخ عقب بلند و فاصله محوری آن کوتاه است؛ این طراحی با زاویه تند کستر تکمیل شده و هدایت و کنترل موتور سیکلت را طبیعی تر و راحت‌تر می نماید. این شاسی جدید بر مبنای تحلیل داینامیک پیشرفتۀ شرکت کاواساکی برای سختی مواد طراحی و تولید شده است تا محصولی با حداکثر سختی در کنار حداقل وزن را عرضه نماید. همچنین، نوع اتصال شاسی به انجین نیز بسیار مقاوم تر شده است. طراحی جدید انجین و شاسی موجب کاهش وزنی در حدود ۸ کیلوگرم در مقایسه با نسل قبل شده است، که تقریبا مطابق با مدل تک سیلندر این کلاس می باشد. این کاهش وزن فوق العاده، منجر به هندلینگ راحت و مانور آسان شده است.

مهمترین تغییراتی که وزن شاسی را کاهش داده است عبارتند از:

  • فاصله محوری کمتر
  • لوله های فوقانی دوشاخ عقب
  • طراحی باریکتر زین
  • کرپی فرمان سبکتر با مواد کمتر
  • حذف بست فلاپ جلو
  • باک بنزین کم حجم تر
  • طراحی جدید چرخ ها
  • وجود قطعات کمتر در سیستم گرمایش جدید (کاورها، صفحه های لاستیکی و غیره)
  • اصلاح موقعیت میل محور چرخ عقب و ایجاد حالت اسپرت بیشتر

سیستم تعلیق

صفحه اتصال دو شاخ عقب  Kawasaki Ninja 249

شاسی موتورسیکلت نینجای جدید ۲۵۰ همانند نینجا H2 دارای صفحه اتصال دوشاخ عقب است. دوشاخ عقب با کمک این صفحه که از جنس آلومینیوم و به شیوۀ die cast می باشد، به قسمت عقب انجین پیچ شده و باعث پایداری بیشتر و کمک به حذف اتصالات سنگین شاسی به منظور کاهش وزن می شود.میل محور دوشاخ عقب، از این صفحه عبور می کند و به دوشاخ عقب اجازه می دهد به صورت مستقیم اتصال خود را با انجین برقرار و به ثبات بیشتر انجین کمک نماید. باوجود این صفحۀ اتصال، دیگر نیازی به قطعات و اتصالات مختلف برای ایجاد پایداری انجین نیست و با حذف این قطعات، وزن کل مجموعه کاهش می یابد.

دوشاخ جلو با استحکام بیشتر  Kawasaki Ninja 249

دوشاخ جلو از نوع تلسکوپی موتورسیکلت، با استحکام بسیار بالا و با قطر ۴۱ میلی متر، عملکرد بهتری در تعلیق جلو ارایه می دهد.در سیستم تعلیق عقب، قابلیت تنظیم کشش اولیه ۵ حالته به سرنشین این امکان را می دهد تا ارتفاع و سختی فنرها را با توجه نسبت به وزن خود و یا هنگام پیمایش دو نفره، تنظیم نماید.

چرخ ها و ترمزها

بزرگترین دیسک ترمز در کلاس ۲۵۰  Kawasaki Ninja 249

 دیسک جلو نینجا ۲۵۰ از نوع نیمه شناور در مدل ۲۰۱۸ به اندازۀ ۳۱۰ میلی متر یعنی دقیقا به اندازۀ موتورسیکلت نینجا ZX-14R رسیده و قدرت ترمزگیری فوق العاده بالایی به این محصول داده است. این دیسک، بوسیله کالیپر دو پیستونه مهار می شود. ابعاد بزرگتر قطعات سیستم ترمز و نوع مواد سازنده آن، مجموعه ای را بوجود آورده که با اشاره ای موتورسیکلت را متوقف می نماید. در چرخ عقب، از دیسک ۲۲۰ میلی متری با کالیپر دو پیستونه استفاده می شود. قطر این پیستون ها نسبت به نسل قبل اندکی بزرگتر شده است. واحد کنترل سیستم ، فشرده ترین و سبکترین واحد کنترل موجود در کلاس ۲۵۰ سی سی است.

 

چرخ های سبک تر Kawasaki Ninja 249

چرخ های ۵ پره ستاره ای با طراحی زیبا و مطابق با چرخ های نینجا ۶۵۰ خود نمایی می کنند. این نوع طراحی که از مقاومت بهتر و وزن سبک تر سود می برد، از تکنولوژی MOTO GP الهام گرفته و به هندلینگ بهتر کمک می کند.

چراغ های جلو و عقب / طراحی تهاجمی Kawasaki Ninja 249

شاید اولین تفاوت ظاهری موتور نینجا ۲۵۰ مدل ۲۰۱۸ با مدل سال های قبل برای بیننده، تغییر چراغ جلو باشد. مدل جدید از یک جفت چراغ LED با نورانیت بالاتر که ظاهری تهاجمی و چالاکتر به موتورسیکلت می دهد استفاده می کند. این چراغ ها دارای چراغ موقعی چراغ پوزیش نیز هستند. چراغ LED عقب در مدل جدید از چراغ عقب ZX-10R مدل ۲۰۱۶ الهام گرفته و جلوه ای بسیار زیباتر پیدا نموده است.

صفحه کیلومتر از نوع کلاس  ۶۵۰ Kawasaki Ninja 249

موتورسیکلت نینجا ۲۵۰ مدل ۲۰۱۸، از همان صفحه سنجشگر موتور نینجا ۶۵۰ استفاده می کند. صفحه سنجشگری که حس عالی یک اتاق فرمان مدرن را به سرنشین القا می کند. این صفحه سنجشگر پیشرفته دارای مسافت سنج آنالوگی است که در یک طرف آن چراغ های خطر و نشانگر وضعیت دنده و در طرف دیگر صفحه LCD چند منظوره است. نشانگر وضعیت دنده دقت و اطمینان در تعویض دنده را بالا برده است و در عین حال جلوه ای اسپرت به موتور نینجا ۲۵۰ بخشیده است. صفحه LCD دارای ویژگی صفحه نمایش سیاه و سفید است که به ظاهر مدرن و ورزشی مجموعه صفحه سنجشگر می افزاید. مهمترین ویژگی های صفحه سنجشگرهای جدید؛ مسافت سنج، مسافرت سنج دوگانه، پیمایش باقیمانده، مصرف بنزین فعلی و میانگین مصرف بنزین، دمای آب رادیاتور، نشانگر پیمایش بهینه و نشانگر ساعت می باشد. نشانگر پیمایش بهینه در صفحه نمایشگر LCD موتورسیکلت ظاهر شده و به معنی مصرف بنزین در حالت مطلوب است. توجه به شرایطی که منتج به ظاهر شدن علایم هشدار یا اطلاعاتی می شود، به موتورسوارکمک کرده تا راندمان بنزین را به حداکثر برسانند.

ارگونومی جذابتر / مهمترین تغییرات ارگونومی نسبت به نسل قبل

  • دستگیره های باریکتر و افزایش زاویه اسپرت
  • باک بنزین ۱۴ لیتر با طراحی کوچکتر
  • دوبرابر شدن ضخامت بالشتک زین
  • کاهش ارتفاع زین به ۷۸۵ میلیمتر
  • دسترسی راحتتر به باتری از طریق زین جلو
  • موقعیت بهتر جاپایی ها
  • تغییر در طراحی فلاپ ها با ظاهر اسپرت تر و تهاجمی تر با الهام از نینجا H2 و نینجا ZX-10R

تنوع گستردۀ لوازم جانبی Kawasaki Ninja 249

  • شیشه بزرگ جلو دودی/ سفی
  • پلاگبرق و شارژر DC
  • زین (ERGO-FIT ) با ۳۰ میلیمتر ارتفاع بیشتر
  • کیف بر روی باک بنزین پد باک بنزین
  • صفحه رادیاتور محافظ تنه
  • نوار دور قفل U-LOCK

مشاهده فیلم در آپارات

 

نظرات (56)

56 دیدگاه برای Kawasaki Ninja 249

  1. امتیاز 5 از 5

    مسلم زمانی – 1400-06-23

    امیدوارم تموم فروشگاه های مجازی این اخلاق حرفه ای رو از شما یادبگیرن تا مشتری با خیال راحت خرید کنه
    برادران کاشی نشون دادن که واقعا عالی هستن خسته نباشید میگم بهتون

  2. امتیاز 5 از 5

    مسلم زمانی – 1400-06-23

    امیدوارم تموم فروشگاه های مجازی این اخلاق حرفه ای رو از شما یادبگیرن تا مشتری با خیال راحت خرید کنه
    برادران کاشی نشون دادن که واقعا عالی هستن

  3. امتیاز 4 از 5

    سهراب – 1400-10-09

    سرعت و شتابش عالیه جون میده واسه مسابقه راحت با موتورهای حجم بالاتر رقابت میکنه ولی قطعات و تعمیرش گرون درمیاد

  4. امتیاز 5 از 5

    کسری میری – 1400-11-28

    awliii awliii awliii harchi bgm kam goftm

  5. امتیاز 5 از 5

    شاهین دلاوری – 1400-12-03

    این بهترین موتور ریسههههههه نگاه کن اخه چقدر جذابههههه

  6. امتیاز 5 از 5

    پیمان احمدی – 1400-12-09

    بینظیره این موتور از هر لحاظی ظاهری فنی و….

  7. امتیاز 5 از 5

    مرتضی بابازاده – 1400-12-11

    این موتور هم از لحاظ فنی و هم از لحاظ ظاهری فوق العاده هستش

  8. امتیاز 5 از 5

    احمدی – 1400-12-15

    کیفیت عالی رخ عالی صدا عالی اصن هست موتور رو دستش ؟

  9. امتیاز 4 از 5

    امیر جعفری – 1400-12-22

    خوبه من که راضیم

  10. امتیاز 5 از 5

    مهند – 1400-12-23

    نینجا داشته باشید هیچوقت تو رقابت نمیبازید
    این خط این نشون

  11. امتیاز 5 از 5

    ناشناس – 1401-01-08

    بسیار زیبا
    مصرف سوخت مناسب
    صدای عالی و می تونی یک اگزوز اوریون بندازی که دیگه بهشت
    شتاب عالی
    کیفیت ساخت بالا

  12. امتیاز 5 از 5

    رضا ابوالحسنی – 1401-01-10

    عالی

  13. امتیاز 4 از 5

    هادی غلامی – 1401-01-14

    عالی

  14. امتیاز 5 از 5

    علیرضا – 1401-01-16

    این موتور عالیه بین ار سی ۲۵۰ کی تی ام و این موتور نمیدونم کدوم بهتره بگیرم

  15. امتیاز 5 از 5

    مصطفی زمانی – 1401-01-17

    این موتور نسبت به رقبا و مخصوصا تنها چیزی که برای ما مهمه قیمت. بهترینه. وگرنه بخواین راحت تر فرق این موتور خفنو بفهمین با بقیه با سوزوکی اینازوما. یا کی تی ام دوک و rc . البته من مدل ۲۰۱۶این موتور می گم با آخرین مدل اونا مقایسه کنین. وگرنه ۲۰۲۰یا ۲۱که درسته گرون ترن ولی این کجا و ان کجا

  16. امتیاز 5 از 5

    کیوان – 1401-01-22

    نیست رو دستش

  17. امتیاز 4 از 5

    امیر هاشمی – 1401-01-23

    فقط میشه گفت عالیه, خوبیشم اینکه پلاک میشه فقط یه مقداری زیاد گرونه

  18. امتیاز 5 از 5

    مجید سلاطین – 1401-01-30

    شتاب عالی
    ظاهر عالی
    هندلینگ عالی
    هرچی بگم کم گفتم خدایی

  19. امتیاز 5 از 5

    امیرقاسم حسینی – 1401-02-10

    موتور فوق العاده حرفه ای

  20. امتیاز 5 از 5

    کیاراد – 1401-03-23

    بهترین موتور پلاک ملی

  21. امتیاز 5 از 5

    جابر ارجمند – 1401-04-07

    عالی

  22. امتیاز 5 از 5

    مرتضی جمشیدخانی – 1401-04-11

    حرف نداره عالی

  23. امتیاز 5 از 5

    L – 1401-06-15

    بهترین
    تیزترین
    سریع ترین
    نینجا خدای موتوراس 😍❤

  24. امتیاز 5 از 5

    علی جعفری – 1401-06-20

    عالی

  25. امتیاز 5 از 5

    رضا علوی – 1401-06-21

    این موتور فوق العاده عالی و حرفه ای هستش

  26. امتیاز 5 از 5

    صابرسلمان زاده – 1401-06-30

    فوق العاده ترنه

  27. امتیاز 5 از 5

    جاوید جعفری – 1401-07-04

    عالی عالی عالی

  28. امتیاز 5 از 5

    علیرضا – 1401-07-07

    بهترین پلاک ملی بدون شک 😍

  29. امتیاز 5 از 5

    میلاد اقاجانی – 1401-07-10

    بهترین موتور

  30. امتیاز 5 از 5

    شکری – 1401-07-12

    عالی

  31. امتیاز 5 از 5

    روزبه صادقی – 1401-07-17

    چقدر این موتور زیباوفوق العادست
    قیمتش رو لطف میکنید بفرمایید؟

  32. امتیاز 5 از 5

    نطفی – 1401-07-28

    عالی

  33. امتیاز 5 از 5

    کیان – 1401-07-28

    این مدل se ؟

  34. امتیاز 5 از 5

    خلج – 1401-08-02

    عالی

  35. امتیاز 5 از 5

    قافله – 1401-08-04

    عالی

  36. امتیاز 5 از 5

    والایار – 1401-08-10

    عالی

  37. امتیاز 5 از 5

    محمد – 1401-08-12

    چقدر جذابه اخه 😮

  38. امتیاز 5 از 5

    هوایی – 1401-08-17

    فوق العاده تر از این موتور نبوده و نیست

  39. امتیاز 5 از 5

    نوید – 1401-08-28

    خدای جذابیت

  40. امتیاز 5 از 5

    رحمتی – 1401-09-03

    نینجا آن تاپ 🤫

  41. امتیاز 5 از 5

    امین علوی نیا – 1401-09-05

    خفن ترین و شیک ترین و جذاب ترین موتور بازار واقعا از همه لحاظ عالیه عالی

  42. امتیاز 5 از 5

    سجاد توانمند – 1401-09-16

    نینجا ۲۵۰ از نظر من غول موتوراست واقعا ازهمه لحاظ خفنه و تکه

  43. امتیاز 5 از 5

    ماهان – 1401-09-30

    NINJA ON TOP 😢❤

  44. امتیاز 5 از 5

    علویان – 1401-10-20

    ۴۰۰ سی سیشو دارین ؟

  45. امتیاز 5 از 5

    مقدم – 1401-12-03

    شتاب موتور عالیه از لحاظ ظاهری هم که فوق العاده هست

  46. امتیاز 5 از 5

    کیانوش – 1401-12-09

    این موتور رو دست نداره بالاخره یه روزی میخرمش

  47. امتیاز 5 از 5

    ریاحی – 1401-12-21

    یکی از بهترین موتورهایی هست که دیدم این موتور عالیه

  48. امتیاز 5 از 5

    سیاوش حداد – 1402-01-29

    خیلی موتور خفن و باکیفتییه خیلی خدایی خاصه دم سازندش گرم حرف نداره

  49. امتیاز 5 از 5

    امید – 1402-01-30

    یکی از خفن ترین موتور های ریسی که سوار شدم

  50. امتیاز 5 از 5

    امیر – 1402-02-06

    خوشبحال راننده
    بد به حال سر نشینی ک عقب میشینه چون واقعا رگ به رگ میشه 😂

  51. امتیاز 5 از 5

    طیرانی – 1402-02-13

    بهترین و خفن ترین و جذاب ترین ریس اسپرت بازار ایران واقعا تکه خیلیییییییییی خوبه

  52. امتیاز 5 از 5

    عباسی – 1402-02-21

    خفن ترین موتور ریس

  53. امتیاز 5 از 5

    بیداری – 1402-02-21

    یکی از خفن ترین ریس اسپرت های بازار که هیچی کم نداره

  54. امتیاز 5 از 5

    علیرضا جابری – 1402-02-31

    رنگ مشکیش خیلی خفنه و خاصه

  55. امتیاز 5 از 5

    فرهنگستانی – 1402-02-31

    موتور فوق العاده عالی و باکیفیتی هستش و سواری خیلی خوب و نرمی داره

  56. امتیاز 5 از 5

    یوسف – 1402-04-04

    چرا شما اینو ندارید ؟ مگه میشه شرکت به این خوبی از سلطان کاوازاکی موتور نداشته باشه

    • farhadi.sabacyclet – 1402-04-27

      سلام وقت بخیر این محصول دیگه وارد ایران نمیشه

دیدگاه خود را بنویسید لغو پاسخ

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

Shipping & Delivery

MAECENAS IACULIS

Vestibulum curae torquent diam diam commodo parturient penatibus nunc dui adipiscing convallis bulum parturient suspendisse parturient a.Parturient in parturient scelerisque nibh lectus quam a natoque adipiscing a vestibulum hendrerit et pharetra fames nunc natoque dui.

ADIPISCING CONVALLIS BULUM

  • Vestibulum penatibus nunc dui adipiscing convallis bulum parturient suspendisse.
  • Abitur parturient praesent lectus quam a natoque adipiscing a vestibulum hendre.
  • Diam parturient dictumst parturient scelerisque nibh lectus.

Scelerisque adipiscing bibendum sem vestibulum et in a a a purus lectus faucibus lobortis tincidunt purus lectus nisl class eros.Condimentum a et ullamcorper dictumst mus et tristique elementum nam inceptos hac parturient scelerisque vestibulum amet elit ut volutpat.

همچنین ممکن است دوست داشته باشید…

یاماها آر25 نیوفیس2020
یاماها آر25 نیوفیس2020
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

یاماها آر۲۵ نیوفیس۲۰۲۰

امتیاز 5.00 از 5
افزودن به سبد خرید
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

سوزوکی GSX 250R

امتیاز 4.80 از 5
افزودن به سبد خرید
موتور سیکلت rc 250
موتور سیکلت rc 250
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

rc 250

امتیاز 4.91 از 5
افزودن به سبد خرید

محصولات مرتبط

تی وی اس مدل JUPITER ژوپیتر 110
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتورسیکلت تی وی اس مدل JUPITER ژوپیتر ۱۱۰

امتیاز 4.98 از 5
افزودن به سبد خرید
تندیس مدل 110
تندیس مدل 110
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتورسیکلت تندیس مدل ۱۱۰

امتیاز 4.29 از 5
افزودن به سبد خرید
موتورسیکلت سوزوکی مدل Gixxer 155
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتورسیکلت سوزوکی مدل Gixxer 155

امتیاز 4.87 از 5
افزودن به سبد خرید
رهرو مدل mw150
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتورسیکلت رهرو مدل mw150

امتیاز 4.44 از 5
افزودن به سبد خرید
موتورسیکلت TVS مدل وگو 110
موتورسیکلت TVS مدل وگو 110
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتورسیکلت TVS مدل ویگو ۱۱۰

امتیاز 4.94 از 5
افزودن به سبد خرید
TVS مدل HLX 150
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتور سیکلت TVS مدل HLX 150

امتیاز 4.46 از 5
افزودن به سبد خرید
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتورسیکلت هوندا مدل کلیک ۱۲۵ سی سی

امتیاز 4.67 از 5
افزودن به سبد خرید
رایکا ۱۲۵
رایکا ۱۲۵
مقایسه
Quick view
افزودن به علاقه مندی
بستن

موتور سیکلت رایکا ۱۲۵

امتیاز 4.67 از 5
افزودن به سبد خرید
شرکت صباسیکلت :تهران ، سهروردی شمالی ، خیابان خرمشهر ، پلاک38
تلفن: 45487-021
تلفن همراه : 09331265656
فروشگاه برادران کاشی : میدان شهدا ، خ 17 شهریور ، پایینتر از چهارراه شمس ، پلاک 1082 , 1084
فروشگاه سرعت : میدان شهدا ، خ 17 شهریور ، پایینتر از چهارراه شمس ، پلاک 1094

فروشگاه صباسیکلت : بلوار اندرزگو ، روبروی بلوار کاوه ، ساختمان کیمیا ، پلاک 17/3
تلفن همراه : 09371089191
صبا سیکلت@ 45487-021

سبد خرید

بستن
  • منو
  • دسته بندی ها
  • صفحه نخست
  • محصولات
  • فروشگاه ها
  • خدمات
    • خدمات پس از فروش
    • مدارک صدور سند
    • درخواست نمایندگی
    • سوالات متداول
    • فرم نظرسنجی
  • باشگاه مشتریان
    • ایران ایر
  • بلاگ
  • تماس با ما
  • صفحه نخست
  • محصولات
  • فروشگاه ها
  • خدمات
    • خدمات پس از فروش
    • مدارک صدور سند
    • درخواست نمایندگی
    • سوالات متداول
    • فرم نظرسنجی
  • باشگاه مشتریان
    • ایران ایر
  • بلاگ
  • تماس با ما
  • لیست علاقه مندی ها
بازگشت به بالا

HEY YOU, SIGN UP AND CONNECT TO WOODMART!

Be the first to learn about our latest trends and get exclusive offers

Will be used in accordance with our Privacy Policy