• حداکثر سرعت   125
• فضای حمل بار  بدون فضای حمل بار
• کلاس موتور   Street
• مدل  زونتس آر
• نوع ترمز جلو موتور سیکلت   دیسکی
• نوع ترمز عقب موتور سیکلت  دیسکی
• نوع چراغ  لامپ هالوژن
• مشخصات کالا

  مشخصات

  • تفاوت با نسخه S 

    1 – سامانه کنترل بدون کلید
  • 2- عملکرد الکتریکی
  • 3- سرعت سنج همراه با نشان دهنده وضعیت دنده
  • 4- پایان انتقال لرزه­ها به دست­ها و پاها
  • 5- جایگاه مناسب قرارگیری راکب روی متورسیکلت راحتی را درسفرهای طولانی فراهم می­کند.
  • 6- کمک فنر نیتروژنی مرکزی
  • 7- چرخ­های جلو و عقب جدید
  • 8 – باطری لیتیومی
  • 9- پایه قفل دیسک ترمز
  • 10 – انجین بازکالیبره شده
  • سایز چرخ عقب  17
  • نوع چراغ  لامپ ال ای دی
  • نوع ترمز عقب موتور سیکلت  دیسکی
  • نوع ترمز جلو موتور سیکلت  دیسکی
  • مصرف سوخت موتور سیکلت  3 لیتر در 100 کیلومتر
  • مدل   250R
  • کمترین فاصله‌ی بدنه از زمین  18 سانتی‌متر
  • کلاس موتور  Street
  • فضای حمل بار بدون فضای حمل بار
  • فاصله دو محور 138 میلی‌متر
  • عرض 77
  • طول 197
  • سیستم تعلیق عقب  تک کمک
  • سیستم تعلیق جلو  کمک تلسکوپی
  • سایز چرخ جلو  17
  • ارتفاع تا زین   79 سانتی‌متر
  • سال ساخت  1399
  • حداکثر سرعت  148
  • حجم مخزن سوخت  11 لیتر
  • جنس رینگ  آلومینیوم
  • جعبه دنده  دستی
  • توان   10:4:1 وات
  • تعداد شمع  1
  • تعداد سیلندر  1
  • تعداد سرنشین  2
  • تعداد دنده  6
  • تعداد خروجی اگزوز  1
  • تعداد چرخ  2
  • آمپرها کیلومترشمار , دور موتور , مسافت سنج , بنزین
  • ارتفاع کلی  105 سانتی‌متر
  • تعداد سوپاپ  4

برای انتقال توان خروجی پیشرانه این کروزر به چرخ عقب، از یک گیربکس ۶ سرعته دستی استفاده شده است. با توجه به وزن ۱۶۸ کیلوگرمی زونتس V 250، انتظار شتاب و کشش کاملا معمولی از کروزر چینی داریم که در مجموع راضی کننده به نظر می‌رسد؛ با این حال برای اظهار نظر بهتر، همچنان باید تا ورود رسمی این محصول به خیابان‌ها و انجام تست‌های عملی صبر کنیم. این موضوع درباره مشخصات اعلامی مجموعه ترمز زونتس V 250 نیز صدق می‌کند؛ طبق اعلام کویر موتور، این موتورسیکلت چینی با ترمزهای دیسکی جلو و عقب که به سیستم ضد قفل (ABS) نیز مجهز هستند، قابل خریداری خواهد بود.

همانطور که می‌دانید، یکی از تفاوت‌های اساسی بین کلاس‌های مختلف موتورسیکلت‌‌ها، موقعیت قرارگیری راکبان آن‌ها است؛ این قاعده درباره زونتس V 250 به عنوان یک موتورسیکلت کروزر نیز وجود دارد و رضایت از ارگونومی آن، رابطه مستقیمی با سلایق و کابرد مورد نظر شما دارد؛ اما اگر قد متوسط یا بلندی دارید و به دنبال یک کروزر با ارگونومی راحت هستید، زونتس V 250 رضایت شما را جلب می‌کند. در حقیقت موقعیت و ارتفاع دستگیره، صندلی و جاپایی‌هایی که قابلیت تنظیم نیز دارند، مناسب ارزیابی می‌شود؛ داشتن زین نرم و پهن عامل اساسی دیگری برای یک کروزر به شمار می‌رود که زونتس V 250 یک تیک سبز برای آن دریافت می‌کند. برای سرنشین دوم نیز یک پشتی کوچک تدارک دیده شده که سبک طراحی جذاب و هماهنگ با دیگر بخش‌ها دارد.

اما مهندسان کمپانی چینی برای جلب نظر مشتریان، تنها طراحی را در اولویت تولید زونتس V 250 قرار نداده‌اند، زیرا کیفیت ساخت و مواد مورد استفاده در اجزای مختلف این کروزر، از سطح بالایی برخوردار هستند. با این حال این تمام ماجرا نیست، زیرا زونتس V 250 تجهیزات و فناوری‌های الکتریکی متعددی را در اختیار خریداران خود قرار می‌دهد؛ کیلومتر شمار تمام دیجیتالی TFT با قابلیت اتصال به اپلیکیشن گوشی همراه هوشمند از طریق بلوتوث و سیستم کنترل بدون کلید (keyless) از جمله این ویژگی‌ها هستند. پس از فقدان طولانی مدت موتورسیکلت‌های کروزر در بازار ایران، حضور زونتس V 250 خبر خوبی برای علاقه‌مندان به این دسته از موتورسیکلت‌ها خواهد بود، با این حال قیمت بالای این محصول اصلا خبر خوبی نیست و طبعا برچسب لوکس را مقابل نام محصول چینی قرار می‌دهد، اتفاقی که به معنای رقابت کروزر زونتس با موتورسیکلت‌های مشهور ژاپنی و اروپایی است.

V 250 جدیدترین موتورسیکلت کلاس کروزر بازار کشور است. در بازار محدود و غیررقابتی موتورسیکلت ایران، کلاس کروزر نیز همانند بسیاری از کلاس‌های دیگر، مهجور بوده است. در حقیقت پس از توقف عرضه محصولات رگال رپتور در ایران، کلاس کروزر هیچ بازیگر جدیدی نداشت، اما اخیرا کویر موتور برای تغییر این وضع، کروزر زونتس را در کنار دیگر محصولات کمپانی چینی وارد شوروم‌های خود کرده است. با توجه به شرایط مذکور، موتورسیکلت ساز ایرانی نگرانی خاصی از بابت موفقیت زونتس V 250 در مقابل رقبای هم کلاس نخواهند داشت، با این وجود فاکتور قیمت می‌تواند گزاره قبل را بی تاثیر کند، زیرا زونتس V 250 اصلا محصول ارزانی نیست.

همانند دیگر موتورسیکلت‌های زونتس در ایران، تامین نیروی محرکه زونتس V 250، بر عهده یک پیشرانه ۲۵۰ سی‌سی تک سیلندر ۴ زمانه است که ۴ سوپاپ آن تحت سیستم DOHC کار می‌کنند. این پیشرانه قادر است در بهترین حالت معادل ۲۱.۶ اسب بخار را در دور موتور ۷۵۰۰rpm به چرخ‌ عقب برساند. تفاوت اساسی این پیشرانه روغن خنک با بسیاری از پیشرانه‌های متداول، سیستم روغن رسانی آن است؛ به بیانی دقیق‌تر، پیشرانه زونتس V 250 سیستم روغم رسانی کارتل خشک دارد که معمولا در پیشرانه موتورسیکلت‌ها و خودروهای مسابقه‌ای برای افزایش بهره‌وری و بهبود عملکرد به کار می‌رود؛ هر چند باید گفت که استفاده از این سیستم باعث افزوده شدن به پیچیدگی فنی پیشرانه و در نتیجه بالا رفتن استهلاک و هزینه نگهداری آن خواهد شد.

فارغ از این‌ها، اگر بخواهیم درباره اساسی‌ترین ویژگی‌های زونتس V 250 صحبت کنیم، مسلما طراحی این کروزر چینی در بالای لیست قرار می‌گیرد. این موضوع تنها شامل V 250 نمی‌شود، زیرا طراحی محصولات جدید زونتس که توسط کویر موتور وارد بازار ایران می‌شوند بسیار جذاب است. طراحان زونتس V 250 سعی در ایجاد چهره‌ای اسپرت اما به دور از اغراق متدوال چینی‌ها داشته‌‌اند و باید گفت کاملا در کار خود موفق عمل کرده‌اند؛ به همین دلیل زونتس V 250 به عنوان یک کروزر چهره‌ی خاص و به‌روزی دارد که کاملا با طراحی فانتزی کروزها متفاوت است.