یاماها دبلیو آر ۱۵۵

نام فارسی: یاماها دبلیو آر ۱۵۵
نام انگلیسی: Yamaha WR 155
برند: Yamaha

مشخصات فنی Yamaha WR 155 :
حجم انجین یاماها دبلیو آر ۱۵۵ : ۱۵۵ سی سی
نوع انجین: تک سیلندر،۴زمانه، با سیستم تحریک SOHC، مایع خنک
حداکثر توان: ۱۶.۷ پاسکال در ۱۰۰۰ دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: ۱۴.۳ نیوتن متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه
تعداد دنده: ۶ سرعته
روشن کننده: استارتی
حداکثر سرعت: ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت
تایر جلو : ۲۱اینچ
تایر عقب: ۱۸ اینچ
ترمز جلو : دیسکی
ترمز عقب: دیسکی
تعلیق جلو: تلسکوپی
تعلیق عقب: مونوشاک
طول*عرض*ارتفاع (mm): 1200*840*2145
ظرفیت باک: ۸ لیتر
وزن: ۱۳۴ kg
سیستم سوخت رسانی: انژکتور الکترونیک
کیلومترشمار دیجیتال

جدیدترین به روزرسانی های Yamaha WR 155 ( یاماها دبلیو آر ۱۵۵ )

یاماها هند قصد دارد Yamaha WR 155  را سال آینده در بازار دو چرخ ما عرضه کند. WR 155R یک موتور سیکلت دو منظوره مناسب در خطوط Hero XPulse 200 است. مجهز به موتور مشابه موتور Yamaha R15 نسخه ۳.۰ است. با این وجود موتور برای عملکرد بهتر در جاده خارج شده است. یاماها WR 155R دارای سیستم تعلیق مسافرتی طولانی ، دوردست بودن از سطح زمین و همچنین چرخ های بلند و لاستیک های دستگیره برای عملکرد بهتر در خارج از جاده است.

همچنین وزن آن فقط با وزن ۱۳۴ کیلوگرم (وزن محدود) کاملاً سبک است ، اما چالش های WR 155R در هند ارتفاع صندلی بلند آن ۸۸۸ میلی متر و مخزن سوخت کوچک ۸.۱ لیتری است که دامنه آن را محدود می کند. اگر یاماها بتواند اجزای آن را بومی سازی کند و موتورسیکلت آفرود را با ۱.۵۰ روپیه (نمایشگاه پیشین) قیمت گذاری کند ، WR 155R می تواند فاصله بین Hero XPulse 200 و Royal Enfield Himalayan BS6 را برطرف کند.

سال گذشته یاماها هند اعلامیه مهمی را مبنی بر تمرکز بر روی موتورسیکلت های ممتاز / غیر مسافری ارائه کرد. این تصمیم مشابه تصمیمی است که سالها قبل توسط سوزوکی گرفته شده است. این یک مارک مهم است زیرا مارکهای ژاپنی برای پیگیری امر مهم بعدی از بخش حجم (مسافر) دور شدند. با توجه به این واقعیت که حتی هوندا قدرتمند نمی توانست قهرمان را از بالا تحریک کند ، این یک تصمیم عاقلانه بود.

با تمرکز بر دوچرخه های عملکردی ، یاماها قبلاً R15 V3 و MT-15 را در بازار ما عرضه کرده است. با این حال ، دو موتور دوچرخه از نمونه کارهای بین المللی آن در همان بخش وجود دارد که هنوز اولین حضور خود را در هند انجام نداده اند: XSR 155 و WR 155 R. از بین دو دوچرخه ، ما روی موتور دوم تمرکز می کنیم زیرا می تواند سه گانه باشد تنظیم محصول دروازه چنگال در بخش ماجراجویی. در حالی که Royal Enfield Himalayan و Hero XPulse 200 مشکوک ماجراجویی مناسب هستند ، WR 155 R یک آفرود سخت است. بنابراین بیایید سعی کنیم بفهمیم که این برای بازار دو چرخ هند منطقی است یا نه.

در هند بسازید

یاماها WR 155 R از همان موتور سازگار با BS6 بهره می برد که در یاماها R15 و MT-15 دیده می شود. موتور از گران ترین جنبه های دوچرخه است. از آنجا که نیروگاه در هند تولید شده است ، این یاماها هزینه و مانع بزرگی است. با این حال ، در دوچرخه آفرود ، موتور از کار افتاده است و ۱۶.۷PS (19.3PS در R15) و گشتاور کمی کمتر در ۱۴.۳Nm را تولید می کند.

موتور یاماها ۱۰۰#موتور یاماها ۱۲۵#موتور یاماها قدیمی#موتور یاماها ایروکس#موتور یاماها ۱۰۰#موتور یاماها وینو#موتور یاماها ۸۰#موتور یاماها ۱۰۰ ژاپنی # یاماها دبلیو آر ۱۵۵

اما حداکثر گشتاور به ۲۰۰۰ دور در دقیقه کاهش می یابد و نسبت دنده اصلاح شده برای عملکرد بهتر در سطح پایین تنظیم شده است ، چیزی که برای آفرود بسیار مهم است. همچنین این فقط با ۱۳۴ کیلوگرم وزن سبک است و این باعث می شود عملکرد سرحال کننده باشد.

رقص کثیف

WR 155R در مورد سواری آفرود صحبت می کند ، تمام سخت افزارهای لازم را برای این منظور دارد: چرخ های سخنگوی ۲۱-۱۸ اینچی که به دور لاستیک های دستگیره پیچیده شده اند ، سیستم تعلیق طولانی مدت و فاصله زمین ۲۴۵ میلی متر دارند. همانطور که مشاهده می کنید ، برخلاف هیمالیا و XPulse 200 ، پیشنهاد یاماها برای سواری سخت جاده ای طراحی شده است.

تنها گزینه های دیگر این چنینی از سوزوکی و کاوازاکی است اما بسیار گران هستند و مانند WR 155 R از نظر جاده ای مقرون به صرفه نیستند. مدل اندونزی دارای ABS نیست ، اما نوع مشخصات هند می تواند دارای یک نوع باشد – واحد کانال

بیماری ارتفاع

یاماها WR 155R دارای ارتفاع صندلی ۸۸۸ میلی متری بسیار ترسناک است. برای اینکه یک دیدگاه به شما ارائه دهیم ، ۶۵ میلی متر بیشتر از XPulse 200 و ۸۸ میلی متر بلندتر از هیمالیا است. ارتفاع صندلی عامل بزرگی برای خریداران هندی است و این می تواند بسیاری از خریداران احتمالی را بترساند ، چیزی که یاماها توانایی پرداخت آن را ندارد. در حالی که چنین دوچرخه هایی در جنوب شرقی آسیا بسیار محبوب هستند و هندی ها تقریباً ساخت مشابهی دارند ، اما ارتفاع بلند صندلی برای موتورسواران این کشورها اذیت نمی شود.

اضطراب دامنه

بسیاری از موتورسواران هندی این تمایل را دارند که یک موتورسیکلت را برای اهداف مختلف در نظر بگیرند. از این رو ، چنین موتورسوارانی برای مسافرت نیز دوچرخه ای مانند یاماها WR 155 R می گیرند. با این حال ، مخزن سوخت ضعیف ۸.۱ لیتری ممکن است مانعی هنگام سوار شدن در مسافت های طولانی باشد. در مقایسه ، یاماها R15 و MT 15 به ترتیب ظرفیت مخزن سوخت ۱۱ و ۱۰ لیتری دارند. از آنجا که موتور چندان مقرون به صرفه نیست ، شما به دنبال برد چند صد کیلومتری هستید و این بدان معناست که هنگام مسافت مایل ، یک مقدار سوخت متوقف می شود. یکی دیگر از نگران کننده ها می تواند صندلی نسبتاً باریک و ناچیز باشد. بله ، ابتدا قرار است دوچرخه ها به صورت انفرادی سوار شوند تا در کنار خاک بر روی زمین لذت ببرند ، اما در هند ، راحتی راحتی مهم است.

دید تونلی

هندی ها به قیمت حساس هستند و کشور ما در میان سخت ترین بازارهای دو چرخ در جهان برای شکستن است. در حالی که خریداران در تصمیمات خرید خود بازتر عمل کرده و بسیاری از بخشهای دیگر (به غیر از مسافران) رشد چشمگیری را شاهد بوده اند ، ما همچنان محافظه کار هستیم.

حتی مسافران ماجراجویی نیز کم کم جای پای خود را پیدا می کنند و مفهوم یک دوچرخه آفرود مناسب برای بسیاری بیگانه است. اگر یاماها بتواند این مانع را بشکند ، مانع بزرگ دیگر قیمت رقابتی خواهد بود. فقط اگر موفق شود XPulse 200 و Himlayan را ساندویچ کند و موفق به قیمت WR 155 R در حدود ۱.۵۰ روپیه (نمایشگاه قبلی) شود ، فرصت موفقیت دارد.

همانطور که تاکنون نتیجه گیری کرده اید ، چشم انداز WR 155 R بسیار تیره و تار است ، اما آیا همه ما دوست نداریم از یک ناخوشایند حمایت کنیم؟