ویژگی گلکسی sr200
استاندارد آلایندگی | EURO 4 |
شارژر موبایل | یک عدد یو اس پی |
باکس | محفظه قراردادن کلاه |
سیستم ترمزگیری جلو (دیسکی / کاسه ای) | دیسکی |
سیستم ترمزگیری عقب (دیسکی / کاسه ای) | دیسکی |
ابعاد موتورسیکلت (mm) | ۲۰۰۰*۶۸۵*۱۱۸۳ |
حداکثر سرعت (km/h) | ۱۰۰ |
نوع باطری | آببندی شده |
ولتاژ و ظرفیت باطری | ۱۲V-7Ah |
تعداد دنده | اتوماتیک |
ظرفیت باک بنزین (Lit) | ۵.۵ |
حجم انجین | ۱۹۷ |
نوع انجین | ۴ زمانه |
استاندارد آلایندگی | EURO 4 |
سیستم راه اندازی انجین (استارتی / هندلی) | استارتی |
سیستم سوخت رسانی (کاربراتور / انژکتور) | انژکتور |
حداکثر توان (kw/rpm) | ۸.۰۵/۷۷۸۰ |
حداکثر گشتاور (N.m) | ۱۰.۴۰/۶۴۹۱ |
اندازه تایر جلو | ۱۱۰/۷۰*۱۶ |
اندازه تایر عقب | ۱۱۰/۷۰*۱۶ |
جعبه زیر زین گلکسی sr200
جعبه در زیر زین قرار دارد.
حداکثر ظرفیت بار: ۱۰ کیلوگرم
اسناد و مدارک با ارزش را در جعبه قرار ندهید..
از بسته شدن زین اطمینان حاصل فرمایید..قبل از شستشو اسناد را از جعبه خارج
کنید..
مواد حساس به گرما را درون جعبه قرار ندهید، چرا که در اثر حرارت انجین و
دمای محیط ممکن است آسیب ببینند.
درب باک بنزین
۱ -کلید را درون قفل زین وارد کرده و زین را باز کنید و درب باک را خالف عقربه های ساعت بچرخانید، سپس درب باک را می توانید
باز کنید.
۲-در هنگام سوخت گیری مجدد از باال رفتن میزان سوخت بیش از حد مجاز جلوگیری نمایید.
۳-درب باک را با عالمت “△” موجود روی باک تنظیم و سپس آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا قفل شود
§ترمزها§
دسته ترمز سمت راست را برای توقف چرخ جلو بگیرید
دسته ترمز سمت چپ را برای متوقف کردن چرخ عقب بگیرید.)در مدل های CBS(
در ترمزهای CBS دسته ترمز چپ برای چرخهای عقب و جلو و دسته راست برای چرخ جلو بکار برده می شوند.
از ترمزهای ناگهانی اجتناب نمایید.
در هنگام ترمز دسته های چپ و راست را باهم بگیرید.
از گرفتن ترمز به مدت طوالنی اجتناب نمایید ، چرا که موجب داغ شدن ترمز و عدم کارکرد مناسب آن می گردد.
در شرایط بارانی و لغزنده ابتدا سرعت را کم و سپس هر دو ترمز را بگیرید..
استفاده از ترمز جلو به تنهایی موجب زمین خوردن خواهد شد.
سینا علی یاری –
سلام این موتور رو به صورت حضوری از فروشگاه برادران کاشی خریداری کردم واقعااز خریدم راضیم و خیلی ممنونم از برخوردفوق العادتون که باصبرو حوصله همه جوره هوای مشتریاتون رو دارین و راضی بدرقشون میکنید .
مهدی –
موتور بدی نیست بنظرم ولی میتونس بهترم باشه
بهنام مجلسی –
موتور نرم و راحتیه تو دست اندازا اصلا کسی که ترک عقب نشسته ازیت نمیشه و خیلیم روونه موتور اذیت کنی نیس
هاشم ربیعی –
موتور خوبیه
پیام بهزادی منش –
با عرض سلام میخوام تجربه ۴ ماه رانندگی باهاتون به اشتراک بزارم که دوستانی که میخواهند این موتور تهیه کنند راحتر تصمیم بگیرند اولین مورد که واقعا میتونم بگم یکی از مهم ترین دلایلی بود که این موتور تهیه کردم حجم موتور که البته ۲۰۰ نیست ۱۷۰ ولی واقعا پر شتابه و لذت بخش نسبت به بقیه اسکوترهایی که سوار شدم راحت ۱۱۰ میره حتی ۱۲۰ هم اگر شرایط مطلوب باشه میره بدون اینکه موتور لرزشی داشته باشه حتی دو ترک باشین ۱۰۰ راحت میره سطح مصرفش هم B یکم پر مصرفه که طبیعی به خاطر حجم موتور دومین مورد طراحی موتور اگر دقت کرده باشین رقیب اصلی این موتور j200 ,لاکی ۱۸۰ ،و دینو ویند که همشون موتراشون یکیه و فقط تو ظاهر باهم تفاوت دارن j200 که اصلا سمتش نرین قدرت مانور ازتون میگیره تو رانندگی و فلاپاش بعد یه مدت به صدا میفته ولی از طراحی خوبش نمیشه گذشت، لاکی ۱۸۰ و دینو هم یه جورایی سلیقه ایه من جفتشون هم سوار شدم بدون تعصب دارم میگم sr200 از نظر ظاهر خیلی بهتر از دینو و حتی بازار فروش بهتری داره ولی لاکی ۱۸۰ شاید میشه گفت سرسخت ترین رقبیشه که فرق زیادی هم باهم ندارن و بیشتر سلیقه ایه ولی بازم بنظر من بازار فروش بخوای در نظر بگیری sr200 رو بورس تره موقع فروش راحتر میره . مزیت بعدی جای پایی بزرگ که راحت حتی بزرگ جثه هم باشین راحت جای پاتون قرار میگیره ،مزیت بعدی سواری نرم و بدون خستگی من ۴ ساعت یه سره پشت موتور بودم واقعا احساس خستگی نکردم . میرسیم به نقطه ضعفش که منو دوبار نقره داغ کرده و موتور افتاد و خسارت دید جک تکش هست اصلا تو تک جک نزارین نمیدونم چرا شرکت همچین جکی برای این موتور طراحی کرده یدفعه جک خالی میکنه ، نقطه ضعف دیگه نداشتن گارد مناسب برای موتور که باعث میشه موتور به شدت آسیب پذیر باشه موقع افتادن سریع بدنه و حتی چراغا و حتی انجین صدمه وارد بشه که میتونستن با طراحی یه گارد محافظ پشت موتور اینو حل کنند باید حواستون باشه ،مورد بعدی طراحی بعد جای پایی سرنشین عقب موقعی که شما پاتونو میخواین زمین بزارین مدام برخورد میکنه به پای سرنشین عقبی که واقعا آزار دهندست و مورد بعدی مشکل داشتن سنسور بزنین که دقیق نشون نمیده بزنین یدفعه از ۲ خونه میره رو حالت هشدار که خود نمایندگی هم قبول داره در کل باتوجه به قیمت و حتی این مشکلات که متاسفانه خیلی عادی هم شده برای شرکت ها میشه گفت گزینه خوبیه
روزبه عظیمی –
من الان ۶ ماهه دارمش و واقعا عالیه
شروین –
من این موتور رو دارم . شتاب و قدرت خیلی بالایی داره که بخاطر ۲۰۰ سی سی بودنش هست . صدای بهتری هم از سایر اسکوتر ها داره . کلاه توی محفظه جا میشه و توی سرعت بالا هم پایداری خوبی داره .
علی –
سلام من این موتور ۸ ماه دارم و بعد از داشتن ویگو و کلیک و اسکوتر بنلی اینو خریدم که راضی ام ازش
مزایا
شتاب خوب
کنترل و هندلیگ خوب
ترمزهای عالی
راحتی و سواری نرم
معایب
جا پایی سرنشین عقب
کیفیت متوسط لاستیکها
میثم میری –
من الان بیشتر از ۶ ماهه که این موتور رو دارم ، تعجب میکنم بعضی دوستان نوشتن تا ۱۱۰ تا سرعت رفتن ، من تک سرنشین تو کفی هر چی گاز دادم ۹۵ تا بیشتر نرفت خودکارخونه هم گفته ۹۵ ! شاید تو یرازیری باهاش رفتن دوستان ، موقع حرکت یکم تاخیر داره که به خاطر cvt بودنه اما شتاب بسیار خوبی داره ، صداش زیاده ، مصرف تا حدودی بالاست ، سواریش نرمه و به خاطر لاستیک هاش ارتفاعش مناسبه ، نقطه ضعف دیگه اینه که هندل نداره ، یه بار باتری خوابید اذیت شدم ، جنس بدنه و فلاپ ها عالیه ، درکل ناراضی نیستم
وحیدی –
از نظر کیفیتی اوکیه ولی مصرف سوختش بالاست
محمود –
خیلی خوش رخه کیفیتشم خوبه نسبت به قیمتش
قنبر فلاحی –
موتور بدی نیست
وحید –
مزایا جا دار
ترمز قوی
پرقدرت
معایب
مصرف بالا
کمک فنر عقب ضعیف
عای –
سلام نوع ترمزش cbs است؟