هوندا adv160

توضیحات

مشخصات فنی هوندا ADV160

ADV160 جدید اکنون به یک موتور ۱۵۷ سی سی، ۴ سوپاپ، خنک کننده مایع، eSP+ مجهز شده است که فناوری پیشرفته ای را با مکانیزم ۴ سوپاپ و فناوری های اصطکاک کم برای ارائه توان خروجی عالی و عملکرد محیطی (کارآمد سوخت) ارائه می دهد.

حداکثر قدرت ۱۱.۸ کیلووات در ۸۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۴.۷ نیوتن متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه ارائه می‌شود که برای یک سواری مطمئن که شما را از رفت‌وآمد روزانه به سفرهای تفریحی می‌برد بسیار مناسب بشمار میرود .

ADV160  کاملاً جدید همچنین دارای ویژگی های هیجان انگیز از ایمنی سواری گرفته تا راحتی روزمره است.

یکی از ویژگی های ای دی وی ۱۶۰، کنترل گشتاور قابل انتخاب جدید هوندا HSTC می باشد که یک ویژگی پیشرفته است که به تعادل چرخش چرخ کمک کرده که این امر از لیز خوردن لاستیک های عقب به خصوص در جاده های خیس و لغزنده جلوگیری می کند.

همچنین برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها و افزایش پایداری در صورت ترمز ناگهانی، سیستم ترمز ضد قفل ABS با ترمزهای دیسکی موج دار تنظیم شده است.

این سیستم توانایی ترمزگیری بهتر و همچنین ظاهری تهاجمی را فراهم می کند.

همچنین، برای سواران مسافت طولانی، درگاه شارژ USB گزینه مناسب برای این مدل است ، همچنین هوندا ای دی وی ۱۶۰ دارای سیستم آیدیلنگ استاپ ، چراغ روز (دیلایت) و سنسور جک نیز می باشد.

اگر بخواهیم یک توضیح مختصر در رابطه با سیستم آیدیلینگ استاپ بدهیم باید بگوییم که با وجود این سیستم ، وقتی موتور بیش از ۵ ثانیه توقف داشته باشد بطور خودکار خاموش شده و زمانی که راکب قصد حرکت داشته باشد ، به راحتی با گاز دادن بطور خودکار روشن میشود ، این سیستم از مصرف سوخت بالا و مضر جلو گیری می کند .

ADV160 کاملاً جدید در سه رنگ به بازار عرضه شده است : مشکی متالیک مات ، قرمز متالیک مات ، سفیدمرواریدی مات
هوندا ADV 160 در ایران توسط شرکت های هانی موتور و سالار گستر آسیا مونتاژ میشود .

هوندا adv160

همون طور که تووی عکس ها میبینی واریو ۱۶۰ توی ظاهر خیلی تغییرات داشته و از نظر ابعاد از موتور های قبلی بزرگ تر هستش طول این موتور ۱.۹۲ سانت و عرض ۶۸ سانت و ارتفاع حدود یک متر و هشت سانت

قسمت جلوی honda vario واریو ۱۶۰ یکی از قسمت های جذاب طراحی این موتوره که مثل تمام هونداها امضای هوندا توش هست و شبیه پدر و پسر هستن تمام چراغ های این موتور led هست هم چراغ های جلو و هم چراغ های عقب

توی قسمت جلو جای پلاک رو میتونید بببینید که مختص کشور اندولزی هست ولی توی هوندا کلیک این قسمت وجود نداره
تو قسمت فرمون خیلی تغییر خاصی نداره مثل سری های قبلی و همون هوندا کلیک هستش سمت راست فرمون کلید ایدیلینگ استاپ و کلید استارت هست سمت چپ فرمون کلید نور بالا و نور پایین بوق و راهنما هست .
کیلومترش هم عین قبل هست حالت مستطیلی سرعت و ساعت و کیلومتری که راه رفتید و بنزین و چراغ های هشدار رو میتونید بببینید.

جلوی پا سمت چپ یه دری تعبیه شده که وقتی بازش کنید یه پورت یو اس بی داره میتوتید گوشیتونو بزنید به شارج سمت راست هم مثل قدیمه و سیستم استارت و روشن کردن موتور.

برای روشن کردن موتور باید ریموت رو نزدیک موتور کنید فقط کافیه نزدیک کنید و دکمه روی موتور رو به سمت داخل فشار بدید و بچرخونید تا برق بیاد پشت امپر برای باز کردن صندوق هم همون کلید رو روی seat بزارید و دکمه سمت راست که روش seat نوشته شده رو فشار بدید صندوق موتور باز میشه و اگه بخوایید فرمون رو قفل کنید باید فرمون رو به سمت چپ کامل بچرخونید و دکمه رو روی حالت قفل که اولین گزینه از سمت راست هست قرار بدید

زمانی ک برق میاد پشت امپر حتما باید ترمز عقب رو بگیرید و بعد استارت بزنید تا موتو روشن بشه.
جا پایی زیر پاتون هم مثل مدل های قبلی هست ولی چون ابعاد موتور بزرگ تر شده فضای بیشتری دارید .
زین موتور یه تیکه و بزرگ هست و از نکات مثبتش اینه که خیلی شیب رو به جلویی نداره یه سری اسکوتر های شیبشون زیاده با ترمز و شتاب گرفتن راننده هی پرت میشه جلو و عقب

فضای زینش هم کاملا مناسبه هم برای راننده هم برای ترک نشین نرمیش برای راننده خوبه ولی برای ترک خیلی نرم نیست ممکنه توی سواریه طولانی مدت اذیت کنه.
فضای زیر زین و حجم باک هم دقیقا مثل مدل های قبلی هستش .
که اخر مقاله مشخصات دقیق حجم باک و .. رو درج میکنیم.

طراحی عقب موتور هم تغییر کرده نسبت به قبل .
اگزوز هم تغیییر کرده و اگزوز pcx 160 رو روی این موتور میبینید و واریو ۱۶۰ هر دو تا جک رو داره هم جک بقل و هم جک وسط .
انجین واریو ۱۶۰ نسبت به ۱۵۰ هم افزایش حجم داشته هم یه سری معماری ها توی انجینش تغییر کرده انجین این موتور با pcx 160 یکی هستش و جالبه بدونید adv 160 هم با همین انجین معرفی شده و هنوز توی ایران نیومده انجین واریو ۱۶۰ یه انجینه تک سیلندر و ۴ سوپاپ هست که وسیله ی رادیاتور اب خنک کار میکنه سر سیلندر های این موتور هم تک میل سوپاپه نسبت تراکم این موتور هم ۱۲.۵ به ۱ هست که نسبت به نسل های قبل خیلی بالا تر رفته حجم دقیق انجین واریو ۱۶۰ ۱۵۶.۹ سی سی هست و قدرتی هم که میتونه تولید کنه ۱۵.۱ اسب بخار در دور موتور ۸۵۰۰ گشتاور ایجادی این انجین ۱۳.۸ نیوتون در دور موتوره ۷۰۰۰ میرسه قدرت موتور ۲.۱ اسب بخار و گشتاور حدود ۴ دهم نیوتون نسبت به سری های قبل افزایش داشته و خوده این باعث افزایش شتاب نسبت به سری های قبلی شده.

هوندا واریو ۱۶۰ از سیستم esp+ استفاده میکنه که باعث مصرف کمتر و افزایش قدرت و کارایی موتور میشه سیستم سوخت رسانی این موتور انژکتور برقیه و گیربکس و کلاجش هم اتوماتیکه گیربکسش از ویبلت هست و کلاجش هم از نوع کلاج خشک هست.

هندلینگ و سواری : این موتور مثل سری های قبل فرمون جم و جور و تو دستی داره و زاویه دست و نشستن هم کاملا راحت و اوکیه و قدرت مانور بالایی داره مثل تمام اسکوتر ها محور چرخش فرمون بالاس توی ترافکیک و فضاهای کم راحت میتونید تغییر مسیر بدید و جایی گیر نمیکنید . این موتور بر خلاف سری های قبلی برای افرادی که قد نسبتا بلند تری دارن راحت تره و وقتی شتاب میگیرید یا ترمز میکنید خیلی اذیت نمیشید . بنظرم تا قد ۱۸۵ رو راحت هندل میکنه.
یه بحث مهمی که توی ترک نشین هست قسمت جا پاییه ترک نشینه که توی واریو ۱۶۰ جای مناسبی قرار گرفته و پاتون مزاحم راننده نمیشه
در کل راحتی این موتور ور حد معمولی برای افراد معمولی هست اگر یکم قدتون بلند باشه یا وزنتون زیاد باشه احساس راحتی ندارید روی این موتور مخصوصا که این موتور عقبش تک کمک هست.

لرزش موتور توی سرعت های بالا کمتر شده ولی تکون ها رو هنوز دارید و ضربه ها رو به شما میرسونه ولی خب لاستیکش پهن تر شده و همین باعث شده یکم سواریش بهتر بشه

سیستم تعلیق : کمک جلو از نوع تلسکوپی معمولی هست عقب هم یه تک کمک سمت چپ هستش

سیستم ترمز : ترمز واریو ۱۶۰ دیسکی هست و ساخت کشور ژاپنه که واقعا کیفیت خیلی خوبی داره ترمز جلو دیسکی و abs و ترمز عقب دیسکی معمولی . تو مدل های غیر ای بی اس جلو دیسکی هست و عقب کاسه ایی که تکنولوژی cbs رو داره که یعنی اگه شما ترمز عقب رو بگیرید ترمز جلو هم به صورت هم زمان گرفته میشه و باعث میشه راحت تر توقف کنید که توی cbs روی فرمون یه قفلی هم داره برای ترمز عقب که میتوتید قفلش کنید مثلا توی سرازیری که پارک میکنید قفل کنید که موتور حرکت نکنه چون مثل موتور های دنده ایی نیست که بزنید تو دنده و موتور حرکت نکنه !

شتاب ۰ تا ۱۰۰ هوندا واریو ۱۶۰ حدود ۱۵ ثانیه هست و تاپ اسپید بالاترین سرعتی که این موتور میتونه بره حدود ۱۲۱ در حالت تک سرنشین هستش.

جمع بندی : رقیب اصلی این موتور ایروکس ۱۵۰ از برند یاماها هست که خیلیا میخوان موتور توی این رنج بخرن احتمالا بین این دو تا گزینه مردد هستن یعنی از هوندا یا میرن pcx یا vario و از یاماها میرن سراغ ایروکس .
مهمترین قسمت تصمیم گیریتون خرید قطعات این موتور ها هست واریو ۱۶۰ لوازمش راحت گیر میاد ولی توی ایروکس کلا قطعات کم و بد گیر میاد در کل ارزش خرید این موتور بهتره چون انجیناشون تقریبا یکی هست ولی خب مثلا ایروکس جفت کمک هست این تک کمک و راحتی که اون داره رو این نداره .
در مورد سواریش هم نسبت با ایروکس بخوام بگم اینه که این موتور راحت تر و کلاسیک تر طراحی شده . و اینکه تنوع رنگ توی ایروکس بیشتره و رنگ های واقعن جذابی داره.
پس تفاوت قیمت و لوازم اصلی ترین گزینه ها برای انتخابتون بین این دوتا موتور هست .

یه سری رقیب دیگه هم داره واریو ۱۶۰ مثل : pcx و adb

در کل اگه تجربه ایی از سواری با این موتور دارید توی نظرات برامون بزارید تا بقیه هم از تجربه شما بتونن استفاده کنن.