هندا ADV 150 ای دی وی ۱۵۰
ایمنی و راحتی روشن و خاموش کردن موتور با استفاده از “کلید مجاورتی الکترونیک” (Fob) که برای روشن کردن موتورسیکلت نیازی به بیرون آوردن از جیب ندارد، افزایش محسوسی یافته است! برای روشن کردن موتور نیازی به بیرون آوردن کلید از جیب نیست. هنگامی که روی اسکوتر یا کنار آن هستید باید ترمز را بگیرید و دکمه روشن شدن را همزمان فشاردهید و بگردانید.
هندا ADV 150
آنهایی که از اسکوتر اتوماتیک استفاده کرده اند می دانند که بدون گرفتن ترمز جلو یا عقب، انجین روشن نمی شود. اما مانند همه موتورسیکلت های باکیفیت، روشن شدن انجین مشروط به بالا بردن جک است! بنابراین جک بغل باید در وضعیت بالا و آماده حرکت باشد و اهرم ترمز را هم بگیرید تا موتور روشن و آماده حرکت شود. کمابیش هر موتورسواری تجربه حرکت کردن بدون بالا زدن جک بغل را دارد از خطری که می تواند ایجاد کند آگاهی دارد.
هندا ADV 150
شاید کار با کلید معمولی راحت تر به نظر بیاید ولی این فرآیند مزیت بیشتری دارد و در همه خودرو های لوکس نیز از آن استفاده می شود. این کلید مجاورتی دارای دگمه ای است که اگر نتوانستید موتور خود را در بین دیگر موتورسیکلت ها پیدا کنید با فشار دادن آن، موتورسیکلت شما شروع به بوق زدن می کند. این کلید مجاورتی دو دگمه دیگر نیز برای فعال کردن دزدگیر و خاموش کردن انجین دارد.
نکته ای که درباره کلید استاپ- استارت اتومات دریافتیم این است: اگراین کلید در حالت روشن باشد و راننده انجین را با کلید چرخان مخصوص روشن و خاموش کردن موتور خاموش کند و سپس بخواهد دو باره موتور را روشن کنید باید دسته گاز را خیلی بیشتر( به حالت گاز دادن) به چرخاند تا موتور روشن شود. خلاصه روشن و خاموش کردن این اسکوتر ریزه کاری هایی دارد داشبورد این اسکوتر روز و ماه و دمای هوا را نمایش می دهد ولی دمای انجین را که به تدریج در موتورسیکلت ها رواج پیدا کرده، نشان نمی دهد. نکته غیر ضروری دیگر نشانگر مصرف لحظه ای سوخت است که معمولا بعد از چند هفته راننده به آن توجهی نمی کند. بجای آن هندا می توانست مسافت سنج را تعبیه کند که بسیار کاربردی تر است
هندا ADV 150
جنس و کیفیت ساخت بدنه اسکوتر خوب است ولی ترکیب رنگ آن کثیفی و خط و خش را -به ویژه در محل جاپایی- توی چشم می آورد و نیاز به پاک کردن مداوم دارد که الزاما چیز بدی نیست.
فضاهای تعبیه شده در بدنه اسکوتر ADV150 کم نیست. فضایی با حجم دو لیتر و مجهز به خروجی ۱۲ ولت در کنسول جلو تعبیه شده و مانند همه اسکوترها جای قرار دادن کلاه ایمنی و برخی لوازم در زیر زین وجود دارد. اما متاسفانه جای کافی برای گذاشتن کلاه کاسکت تمام رخ ندارد (حداقل چند نمونه ای که ما داشتیم). بنابراین توصیه می کنیم قبل از خرید کلاه کاسکت تمام رخ برای این اسکوتر از جاگیری آن اطمینان پیدا کنید یا سراغ انواع دیگر کلاه ایمنی موتورسیکلت بروید
در نهایت این موتورسیکلت برای استفاده در شهرهای جهان سوم که خیابان های پر دست انداز دارند و مسیرهای خاکی هم دارند توصیه می شود ولی نمی توان از آن بمانند موتورسیکلت های ادونچر استفاده کرد.
نکات مثبت:
• سبک و چابک.
• کیفیت ساخت بالای هندا، انجین قابل اعتماد و نرم
• ظاهر متفاوت و تا اندازه ای عضلانی
نکات منفی:
• بیشتر انواع کلاه کاسکت های تمام رخ درمحفظه زیر زین جا نمیگیرد
• ارتفاع بادشکن تنظیم شونده جلو کافی نیست
• سفتی زین و فنر بندی عقب سبب کوبش چرخ عقب در ناهمواری ها و انتقال ضربه به کمر می شود
طول | ۱۹۲ سانتیمتر |
عرض | ۶۸ سانتیمتر |
ارتفاع کلی | ۱۲۸ سانتیمتر |
ارتفاع تا زین | ۱۰۸ سانتیمتر |
فاصله دو محور | ۱۲۵ سانتیمتر |
کمترین فاصله بدنه از زمین | ۱۲ سانتیمتر |
وزن | ۱۳۰ کیلوگرم |
حجم مخزن سوخت | ۶ لیتر |
مدل | Honda ADV 150 |
کلاس موتور | Scooter |
سال ساخت | ۱۳۹۹ |
تعداد سرنشین | دو |
تعداد چرخ | دو |
سایز چرخ جلو | ۹۰/۹۰-۱۴ اینچ |
سایز چرخ عقب | ۹۰/۹۰-۱۴ اینچ |
جنس رینگ | آلومینیومی |
نوع رینگ | اسپرت |
سیستم تعلیق جلو | تلسکوپی |
سیستم تعلیق عقب | دو عدد کمک فنر |
حجم موتور | ۱۵۰ سیسی |
حجم موتور | ۱۵۰ |
تعداد سیلندر | یک |
تعداد سوپاپ | دو |
تعداد شمع | ۱ عدد |
نسبت تراکم | ۹.۵:۱ |
سوخت | بنزینی |
نوع سیستم سوخت رسانی | انژکتور |
جعبه دنده | اتوماتیک |
تعداد دنده | پنج |
نوع کلاچ | اتوماتیک |
تعداد خروجی اگزوز | یک |
حداکثر سرعت | ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت |
مصرف سوخت | ۱.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
نوع ترمز جلو | دیسکی |
نوع ترمز عقب | دیسک |
سیستم ترمز ABS | ندارد |
نوع چراغ | لامپ ال ای دی |
چراغ راهنما روی آینه | ندارد |
چراغ روز | ندارد |
نوع استارت | برقی |
آمپرها | کیلومترشمار , مسافت سنج , بنزین |
نوع کیلومتر شمار | دیجیتال |
نوع رادیاتور | دارد |
فضای حمل بار | زیر زین |
دزدگیر | دارد |
نوع جک | جک بغل , جک وسط |
علی رضا –
عالیییییییییییییییییییییییی حرف نداره
admin –
سپاسگزاریم
حسین –
من گرفتم ازتون عالی بود
admin –
سپاسگزاریم
احمد –
کیفیت عالی
admin –
سپاسگزاریم
مجید –
بسیار عاالی👍
admin –
سپاسگزاریم
سینا –
من این محصول رو از شرکت صباسیکلت خریداری کردم از خدمات و قیمت مناسب و مشتری مداریشون واقعا راضی ام.
admin –
سپاسگزاریم
وحید –
عالیه
admin –
سپاسگزاریم
احسان –
خفن و فوق العاده
مرسی از اطلاعاتی که گذاشتین
admin –
سپاسگزاریم
احسان –
خیلی موتور خوبیه
مرسی
admin –
سپاسگزاریم
علی طالبی –
من همه ستاره ها رو پر کردم 🙂 واااقعا نه حرt دارید نه حریییف
خیلی ممنون از این محصول خوبتون.. من برادر زنم ازتون خرید و واقعا راضیه
خودم شرکتتون رو بهش معرفی کردم واقعا ممنونم از این همه مشتری مداری تون .
مجید شریفی –
مثل همیشه کاملا دقیق و حرفه ای مرسی از تیم عالیتون
میرجلال حسینی –
موتور بسیار عالیه
کوروش –
خیلی موتور خوب و جذابیه برای استفاده ی شهری عالیه سرعت و فرمون خوبی داره
احسان عبدلی –
خفنترینه
پیام حسینی –
این موتور فوق العاده هست حرف نداره
محمد –
دو ساله که دارم عین چی کار کرده برام خرج چندانی هم ننداخته رو دستم
ارسلان عبدی –
ظاهر شیک قطعات فنی ۲۰ خدمات پس از فروشش عالی پاسخگویی صبا سیکلت بینظیر واقعا هرچی راجب این موتور و خدمات دهی پرسنل صباسیکلت بگم کم گفتم خدا قوت ممنون
انوش –
نرمه
کم مصرف مناسب برای مسافت های کوتاه وپرترافیک
قدرت خوبی و کم اصطهلاک هستش
ناشناس –
بسیار بسیار موتور خوب وبا کیفیتیه
حامی –
X ADV نمیارین؟؟
دانا –
از معدود اسکوتراییه که افراد قد بلند راحت متونن سوار شن
سعید حسینی –
عالی