هندا ADV 150

هندا ADV 150 ای دی وی ۱۵۰
ایمنی و راحتی روشن و خاموش کردن موتور با استفاده از “کلید مجاورتی الکترونیک” (Fob) که برای روشن کردن موتورسیکلت نیازی به بیرون آوردن از جیب ندارد، افزایش محسوسی یافته است! برای روشن کردن موتور نیازی به بیرون آوردن کلید از جیب نیست. هنگامی که روی اسکوتر یا کنار آن هستید باید ترمز را بگیرید و دکمه روشن شدن را همزمان فشاردهید و بگردانید.

هندا ADV 150
آنهایی که از اسکوتر اتوماتیک استفاده کرده اند می دانند که بدون گرفتن ترمز جلو یا عقب، انجین روشن نمی شود. اما مانند همه موتورسیکلت های باکیفیت، روشن شدن انجین مشروط به بالا بردن جک است! بنابراین جک بغل باید در وضعیت بالا و آماده حرکت باشد و اهرم ترمز را هم بگیرید تا موتور روشن و آماده حرکت شود. کمابیش هر موتورسواری تجربه حرکت کردن بدون بالا زدن جک بغل را دارد از خطری که می تواند ایجاد کند آگاهی دارد.

هندا ADV 150
شاید کار با کلید معمولی راحت تر به نظر بیاید ولی این فرآیند مزیت بیشتری دارد و در همه خودرو های لوکس نیز از آن استفاده می شود. این کلید مجاورتی دارای دگمه ای است که اگر نتوانستید موتور خود را در بین دیگر موتورسیکلت ها پیدا کنید با فشار دادن آن، موتورسیکلت شما شروع به بوق زدن می کند. این کلید مجاورتی دو دگمه دیگر نیز برای فعال کردن دزدگیر و خاموش کردن انجین دارد.
نکته ای که درباره کلید استاپ- استارت اتومات دریافتیم این است: اگراین کلید در حالت روشن باشد و راننده انجین را با کلید چرخان مخصوص روشن و خاموش کردن موتور خاموش کند و سپس بخواهد دو باره موتور را روشن کنید باید دسته گاز را خیلی بیشتر( به حالت گاز دادن) به چرخاند تا موتور روشن شود. خلاصه روشن و خاموش کردن این اسکوتر ریزه کاری هایی دارد داشبورد این اسکوتر روز و ماه و دمای هوا را نمایش می دهد ولی دمای انجین را که به تدریج در موتورسیکلت ها رواج پیدا کرده، نشان نمی دهد. نکته غیر ضروری دیگر نشانگر مصرف لحظه ای سوخت است که معمولا بعد از چند هفته راننده به آن توجهی نمی کند. بجای آن هندا می توانست مسافت سنج را تعبیه کند که بسیار کاربردی تر است

هندا ADV 150
جنس و کیفیت ساخت بدنه اسکوتر خوب است ولی ترکیب رنگ آن کثیفی و خط و خش را -به ویژه در محل جاپایی- توی چشم می آورد و نیاز به پاک کردن مداوم دارد که الزاما چیز بدی نیست.
فضاهای تعبیه شده در بدنه اسکوتر ADV150 کم نیست. فضایی با حجم دو لیتر و مجهز به خروجی ۱۲ ولت در کنسول جلو تعبیه شده و مانند همه اسکوترها جای قرار دادن کلاه ایمنی و برخی لوازم در زیر زین وجود دارد. اما متاسفانه جای کافی برای گذاشتن کلاه کاسکت تمام رخ ندارد (حداقل چند نمونه ای که ما داشتیم). بنابراین توصیه می کنیم قبل از خرید کلاه کاسکت تمام رخ برای این اسکوتر از جاگیری آن اطمینان پیدا کنید یا سراغ انواع دیگر کلاه ایمنی موتورسیکلت بروید

هندا ADV 150

در نهایت این موتورسیکلت برای استفاده در شهرهای جهان سوم که خیابان های پر دست انداز دارند و مسیرهای خاکی هم دارند توصیه می شود ولی نمی توان از آن بمانند موتورسیکلت های ادونچر استفاده کرد.
نکات مثبت:
• سبک و چابک.
• کیفیت ساخت بالای هندا، انجین قابل اعتماد و نرم
• ظاهر متفاوت و تا اندازه ای عضلانی
نکات منفی:
• بیشتر انواع کلاه کاسکت های تمام رخ درمحفظه زیر زین جا نمیگیرد
• ارتفاع بادشکن تنظیم شونده جلو کافی نیست
• سفتی زین و فنر بندی عقب سبب کوبش چرخ عقب در ناهمواری ها و انتقال ضربه به کمر می شود