موتورسیکلت فلات تریل ۲۵۰

(15 بررسی مشتری)
مشخصات فنی تریل فلات 250
نام محصول فلات 250
برند  
کلاس موتور تریل
 

مشخصات انجین

 
حجم انجین 249 سی سی
نوع انجین چهار زمانه – هوا خنک
تعداد سیلندر تک
تعداد سوپاپ در هر سیلندر 2
توان 10.79 کیلو وات در 7512 دور در دقیقه
گشتاور 14.75 نیوتن متر در 5997 دور در دقیقه
نوع روشن کننده استارتر الکتریکی – هندلی
 

سیستم سوخت

سیستم تامین سوخت انژکتور
نوع سوخت بنزین
حجم باک 8 لیتر
 

سیستم انتقال قدرت

نوع کلاچ دستی
نوع دنده 5 دنده
نوع انتقال قدرت زنجیر
 

رینگ و تایر

لاستیک جلو 21-100/80
لاستیک عقب 18-120/90
 

سیستم ترمز

ترمز جلو دیسک
ترمز عقب دیسک
 

سیستم تعلیق

تعلیق جلو تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب تک کمک فنر مرکزی
 

ابعاد موتورسیکلت

طول*عرض*ارتفاع 2152*810*1193 میلی متر
فاصله دو محور چرخ ها 1384 میلی متر
فاصله از سطح زمین
فاصله زین تا زمین 880 میلی متر
وزن 132.7 کیلوگرم
 

امکانات

کیلومتر شمار دیجیتال
شارژر USB
چراغ LED
آپشن ها

 

0 نفر در حال مشاهده این محصول هستند!
توضیحات

فلات ۲۵۰ :

موتور سیکلت فلات ۲۵۰ یک موتور در سبک تریل می باشد که از نظر ظاهری شباهت زیادی به موتورهای سبک اندرو دارد .همانطور که میدانید تفاوت اصلی میان موتورهای تریل و اندرو در پرشی بودن آنهاست ، موتورهای اندرو مخصوص پرش هستند در حالی که اگر قصد پرش با تریل را داشته باشید باید خطر شکستن کمک فنر هارا به جان بخرید .

تریل فلات۲۵۰ دارای حجم انجین ۲۴۹ سی سی ، تک سیلندر ، چهار زمانه و سیستم خنک کننده هوا با توانی معادل ۱۴.۴ اسب بخار می باشد .

موتور تریل فلات ۲۵۰ باک ۸ لیتری و گیربکس ۵ دنده دارد که این موتور را برای استفاده در جاده و مسیر های ناهموار کوهستانی بسیار مناسب می کند .

اگزوز فلات ۲۵۰ توسط یک پنل تقویت شده و بدنه اگزوز نیز برای طول عمر بیشتر با کروم پوشیده شده است .

ترمزهای فلات ۲۵۰ دیسکی بوده و همچنین سیستم تعلیق جلو تلسکوپی و تعلیق عقب از نوع تک کمک فنر مرکزی می باشد که صفحه کیلومتر شمار دیجیتال نیز دارد .

این موتور لرزش کمتری را به نسبت موتورهای تریل ایرانی دیگر دارد که علت این امر ، وجود تلسکوپ وارونه در سیستم تعلیق جلو می باشد .

موتور سیکلت تریل فلات ۲۵۰ در ایران ، توسط شرکت همتاز موتور مونتاژ می شود .

 

فلات تریل ۲۵۰

موتورسیکلت‌های چینی تحت برند فلات، توسط شرکت جهات همتا سیکلت به بازار ایران عرضه شده‌اند و طی سال‌های اخیر جزو پرفروش‌ترین‌ها و موتورسیکلت محبوب سازمانی یگان ویژه ناجا بوده‌اند. شرکت فلات در حال حاضر تریل ۲۵۰ سی‌سی‌اش را در قالب دو مدل طرح کی‌تی‌ام Falat 250 KTM و مدل ترکر Falat 250 Tricker عرضه می‌کند؛ که مدل اولی در بازار به فلات کی‌تی‌امی و دومی فلات ۲۵۰ معروف است!سیستم انجین ۲۵۰ سی‌سی موتورسیکلت‌های فلات از نوع تک سیلندر چهار زمانه سیستم CDI هستند ولی با تغییرات صورت گرفته انجین آن‌ها کم‌صدا، روان و گیربکس روان‌تری دارد.قدرت ۱۴.۵ اسب بخاری و گشتاور ۱۴.۲۶ نیوتن‌متری برای یک موتورسیکلت تریل ۲۵۰ سی‌سی اصلاً رقم ایده آلی نیست ولی خب با توجه به تکنولوژی منسوخ انجین انتظار بیشتری هم از آن نمی‌رود.

حداکثر سرعت اسمی موتورسیکلت توسط کمپانی ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت ذکر شده ولی با توجه به مؤلفه‌های انجین بعید به نظر می‌رسد بیشتر از ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت کشش داشته باشد. مکانیزم خنک‌کنندگی انجین نیز از نوع هواخنک است. (در مدل‌های جدید تغییرات مثبتی در شبکه هواخنک آن صورت گرفته) سیستم سوخت‌رسانی آن نیز از اواخر سال ۹۴ از کاربرات به انژکتور تغییر پیدا کرده و مصرف سوختش کمتر شده و بنا به اعلام شرکت واردکننده به استاندارد یورو ۴ رسیده است. (مصرف ۲.۶ لیتر به ازای هر صد کیلومتر) ظرفیت باک آن ۱۱ لیتر است. یکی از بزرگترین ضعف‌های فلات باک آن است زیرا از باک فلزی در آن استفاده شده که کیفیت ساخت ضعیف و پوسته نازکی دارد و در صورت شیب زدن در آفرود و وارد آمدن شوک فیزیکی به پیکره موتورسیکلت گهگاه باک نشتی پیدا می‌کند و سوراخ می‌شود. جوشکارها عمدتاً با باک تریل های چینی آشنا هستند! فلات از سیستم ترمز دیسکی استفاده می‌کند که اغلب بدون ABS و چند باری با ABS به بازار عرضه شد. (نکته قابل تأمل اینکه به خاطر واردات نامنظم قطعات، اغلب موتورهای چینی هر سال از لحاظ آپشن و حتی مدل فلاپ و سیستم‌ها تغییراتی سینوسی دارند و هیچ موتوری با همان برند چند ماه قبلش شباهت کامل ندارد!) در حالت کلی سیستم ترمز دیسکی آن به خاطر استفاده از برند گمنام کیفیت ایده آلی ندارد و در مهار موتورسیکلت ضعف و کم دقتی نشان می‌دهد ولی با این حال باز هم می‌تواند نیازهای یک آفرود معمولی را برطرف کند. (ترمز همین تریل های چینی مشکل ضعف در دقت و قدرت دارد) شاسی موتورسیکلت از نوع فولاد معمولی است و ویژگی خاصی ندارد. اگر قصد آفرود با این موتورسیکلت را دارید اکیداً توصیه می‌کنم با آن جامپ بیشتر از یک متر نزنید و روی حفظ تماس با زمین تمرکز کنید. در صورت جامپ سنگین خطر ترک خوردن یا شکستگی شاسی قریب‌الوقوع خواهد بود! فلاپ‌ها در هر دو مدل طراحی مناسبی داشته و عملکرد خوبی در جلوگیری از نفوذ گل غبار دارند. در مدل‌های جدید فلات سینی و سپر زیر انجین موتورسیکلت تقویت شده که ویژگی مثبتی برای آفرود است. زین‌ها بسیار نرم و راحت هستند. ارتفاع موتورسیکلت مناسب است و کمک‌فنرها نرمی بسیار خوبی دارند. به‌خصوص کمک جلو با توجه به وارونه بودن تا حد زیادی در دفع شوک‌ها مؤثر واقع می‌شود. البته قطر کمک جلو معمولی است و نباید انتظار ویژه‌ای از آن داشته باشیم. این موتورسیکلت با سیستم استارت الکتریک و هندل (در کنار هم) عرضه می‌شود و صفحه کیلومتر آن نیز معمولاً دیجیتال و با عقربه سرعت‌سنج آنالوگ عرضه می‌شود. (گه‌گاهی هم تمام دیجیتال و گاهی تمام آنالوگ به بازار می‌آید!)

در حالت کلی فلات ۲۵۰ کیفیت مونتاژ و تا حدی متریال بهتری نسبت به رقیبان هم‌وطنش دارد، قطعات یدکی آن فراوان‌تر است و طراحی آن اصولی‌تر. هرچند همچنان استهلاک آن بالاست و عمر قطعات موتور کوتاه است و این مسائل را باید برای این کلاس پذیرفت.وزن موتورسیکلت ۱۱۵ کیلوگرم است که برای سواری راحت و کنترل در آفرود فاکتور مناسبی به نظر می‌رسد.اگر قصد آفرود معمولی و جامپ زدن‌های زیر یک متر و طی کردن مسیرهای خاکی و شوسه و آسفالته با یک موتورسیکلت کم هزینه دارید، شاید فلات از بهترین گزینه‌های در دسترس باشد. این موتورسیکلت قدرت کافی برای طی کردن شیب دارد، هرچند شتاب ضعیفی داشته باشد. (در قیاس با تریل های حرفه‌ای)تجربه سواری یک موتورسیکلت شاسی‌بلند و آفرود حتی با یک موتورسیکلت برند گمنام هم قابل دسترسی است و قطعاً تجربه لذت بخشی برایتان خواهد بود. از سواری با فلات می‌توانید در حد خودش لذت برید.

نکته جالب اینکه فلات پس از کپی از طراحی کی‌تی‌ام، اخیراً کپی هوندا CRF را نیز در حجم ۲۰۰ سی‌سی عرضه کرده است!

توضیحات تکمیلی

توضیحات تکمیلی

سیستم ترمز

abs

,

cbs

نظرات (15)

15 دیدگاه برای موتورسیکلت فلات تریل ۲۵۰

  1. ناشناس

    پشتیبانیش ضعیفه موتور خوبیه ولی پشتیبانی نشه فایده نداره
    اول ببینین شهرتون داره نمایندگیشو بعد بخرید

  2. مهدی پورمختار

    موتور خوبیه ولی خب توی تریل های ایرانی منی که تجربه سواری این موتور رو دارم بهتون روان ۲۰۰رو معرفی میکنم

  3. مهدی پورمختار

    موتور خوبیه ولی خب توی تریل های ایرانی منی که تجربه سواری این موتور رو دارم بهتون روان ۲۰۰رو معرفی میکنم ولی خب خیلی موتور بدیم نیست

  4. مهرشاد

    داشتم خوب نبود تو هوای گرم کم میاورد روان خریدم عالیه

  5. رضا شریفی

    موتور فوق العاده و باکیفیتی هستش

  6. عماد

    خیلی داغ میکنه اصلا برای مناطق گرم خوب نیست

  7. بهزاد سمیعی

    ظاهرش شبیه موتور پرشیه ولی اصلا پرشی نیست

  8. حسین

    فقط قیافه داره و دیگر هیچ

  9. محسن مومنی

    از همشون بهتر روان ۲۰۰ هستش

  10. حیدریانی

    روان رو به جای این بخرید روغن خنکه بهتره جون بیشتری داره

  11. کریم

    توانش کمه به نسبت ۲۵۰ بودنش ولی ظاهر قشنگی داره

  12. علی

    موتورهای چینی مونتاژی وطن تقریبأ همشون تو یه رده قرار دارن و نسبت به پولشان خوب هستن باید اول بدونی از موتور می میخوای بعد زری دنبال بهترش نمیشه از یه گربه انتظار شکار آهو داشته باشی همینها هم خیلی خوبن .روان. فلات. کویر.وغیره ملأ یه سیستم دارن و برای سواری تو شهر و جاده مناسب هستن و مشکل خاصی ندارن.

  13. امیر

    درود بر شما.متاسفانه سیاست کلی نظام طوری هست که ایرانی مجبوره به حداقل ها راضی باشه! و جنس های بنجل و بی کیفیت چینی و ایرانی رو مصرف کنه.که همینا هم روز به روز قیمتشون میره بالا!!

  14. روزبه

    مگه انتخاب دیگه‌ای غیر از موتورهای چینی داریم

  15. فتحی

    سواری وهندلینگ
    استهلاک پایین
    پیشنهاد برای خرید

    به عنوان یه تریل تو رنج قیمتی خودش بهترین گزینه برای خرید هست قطعا! من واقعا راضیم و نیازم رو برطرف میکنه بقیه فکر میکنن موتور کراسه!!

دیدگاه خود را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5
1 2 3 4 5

شما باید وارد حساب خود شده باشید تا قادر به اضافه کردن تصاویر در نظرات باشید.