تریل تی تو ۲۵۰
مشخصات فنی کویر T2 | |
نام محصول | کویر تی 2 |
برند | |
کلاس موتور | تریل |
مشخصات انجین |
|
حجم انجین | 248 سی سی |
نوع انجین | چهار زمانه – هوا خنک |
تعداد سیلندر | تک |
تعداد سوپاپ در هر سیلندر | 2 |
توان | 13.73 |
گشتاور | |
نوع روشن کننده | استارتی – هندلی |
سیستم سوخت |
|
سیستم تامین سوخت | انژکتور |
نوع سوخت | بنزین |
حجم باک | 13 لیتر |
سیستم انتقال قدرت |
|
نوع کلاچ | دستی |
نوع دنده | 5 دنده |
نوع انتقال قدرت | زنجیر |
رینگ و تایر |
|
لاستیک جلو | |
لاستیک عقب | |
سیستم ترمز |
|
ترمز جلو | دیسک |
ترمز عقب | دیسک |
سیستم تعلیق |
|
تعلیق جلو | تلسکوپ |
تعلیق عقب | تک کمک فنر مرکزی |
ابعاد موتورسیکلت |
|
طول*عرض*ارتفاع | 1150*840*2150 میلی متر |
فاصله دو محور چرخ ها | |
فاصله از سطح زمین | |
فاصله زین تا زمین | |
وزن | 120.5 کیلوگرم |
امکانات |
|
کیلومتر شمار | |
شارژر USB | |
چراغ LED | |
آپشن ها |
توضیحات
نام فارسی: تریل تی تو ۲۵۰
نام انگلیسی: T2 250
تریل کویر T2 :
موتور سیکلت سبک تریل کویر با حجم انجین ۲۴۸ سی سی ، چهار زمانه ، تک سیلندر ،دو سوپاپ و سیستم هوا خنک با توان ۱۳.۷۳ اسب بخار می باشد که با نام تریل T2 شناخته می شود .
کویر T2 یک موتور سیکلت مناسب جاده های کوهستانی و خاکی است که دارای تایر های بزرگ و یخ شکن برای ایجاد اصطکاک بیشتر می باشد .
تریل تی ۲ کم مصرف بوده و با حجم باک ۱۳ لیتری ارائه میشود که مصرف بنزین را تا حد خوبی هندل میکند.
ترمز جلو و عقب تریلT2 از نوع دیسکی و تعلیق جلو تلسکوپی و تعلیق عقب نیز تک کمک فنر مرکزی است .
تریل کویر T2 به نسبت تریل های دیگر قیمت مقرون به صرفه تری داشته و گزینه مناسبی برای جوانان طرفدار تریل می باشد.
همچنین سواری این تریل ایرانی راحت و بدون خستگی بوده و میتوان سفر کم دردسری را با آن تجربه کرد .
مدیران و سرمایه گذاران شرکت یکتاز سیکلت کویر با تجربه ای بیش از ۴۰ سال در زمینۀ موتورسیکلت و با درک نیاز روزافزون اقشار گوناگون به این نوع وسیلۀ نقلیه می کوشد به انواع سلایق در این زمینه پاسخ دهد. تنوع بخشی محصولات و پاسخ دهی به طیف گوناگون سلایق مشتریان و ایجاد بستری مناسب برای اشتغال جوانان فعال و کوشا در زمرۀ تلاش های این شرکت بوده است.
کویر موتور با اخذ نمایندگی های رسمی تعدادی از کمپانی های معتبر اروپایی و آسیایی مفتخر گردیده است تا نام خود را به عنوان تحول آفرین در تاریخچۀ صنعت موتورسیکلت در ایران از سال ۱۳۸۸ به ثبت رساند.
استقبال بسیار خوب استفاده کنندگان از موتورسیکلت که غالباً از جوانان ورزشکار جامعه بوده اند ما را بر آن داشت تا با کوشش زیاد اولین موتورسیکلت کلاس ۲۵۰ سی سی را پس از ۳۰ سال محرومیت در این کلاس در سال ۱۳۸۸ وارد و تولید نموده و بستر را برای ورود فناوری های مرتبط به آن هموار نماییم.
همچنین، این شرکت در سال ۱۳۹۲ اقدام به واردات خودروی بسیار خاص X-BOW GT از کمپانی KTM اتریش نمود که در نوع خود اقدام کم نظیری محسوب می شود.
کویر موتور با دارا بودن متنوع ترین طیف تولیدات به ویژه در کلاس ۲۵۰ سی سی و تنها واردکننده محصولات اروپایی مفتخر و با برپایی دومین خط تولید انواع موتورسیکلت در شهر اصفهان به وسعت ۵۰ هکتار با تجهیزات مدرن و به روز و نیز با اقدام بر برپایی تعمیرگاه مرکزی برای تمام محصولات، به حفظ تمایز در مقابل سایر رقبا در ایران گشته و اقدام به اخذ نمایندگی رسمی محصولات برندهای معتبر اروپایی و آسیایی در ایران نموده است از جمله:
- کی تی ام (KTM) اتریش؛
- پیاجیو (PIAGGIO) ایتالیا؛
- وسپا (VESPA) ایتالیا؛
- آپریلیا (APRILIA) ایتالیا؛
- ام وی آگوستا (MV AGUSTA) ایتالیا؛
- دربی (DERBI) اسپانیا؛
- ریجو (RIEJU) اسپانیا؛
- مگلی (MEGELLI) انگلستان؛
- دایلیم (DAELIM) کره جنوبی؛
- هیوسانگ (HYOSUNG) کره جنوبی؛
- تی جی بی (TGB) تایوان؛
- کی وِی (KEEWAY) مجارستان.
- زد نن (ZNEN) چین؛
- راتو (RATO) چین؛
- هایسان (HISUN) چین؛
- هنسیم (HENSIM) چین؛
39 دیدگاه برای تریل تی تو ۲۵۰
پاکسازی فیلترContent missing
حمیدرضا آقامیری –
نظر من در مورد این موتور کاملا مثبت چون موتور کاملا مناسب برای مناطق آفرود میباشد
amirali –
من پیشتر رادیسون ۲۰۰ کویر داشتم کاربراتور بود . الان مدتیه تی۲ ۲۴۸ گرفتم . برای استفاده شهری گرفتم . چون با قد بلندم موتورهای دیگه برام خیلی کوچگ هست و سواری نرمی هم ندارند . این موتور ها هم قد به اصطلاح فاق بلندی دارند که باعث میشه پاهاتون راحت باشه و نیازی به خم کردن بیش از حد زانوها نیست و هم اینکه بازی کمک هاش زیاده و نرمی و راحتی خوبی تو درست اندازها و پاله ها دارند . مزایاش نسبت به رادیسون انژکتور بودنشه که تو هوای سرد و گرم راحت روشن میشه و خام سوزی نداره . مصرفش هم بهتره . از رادیسون بزرگتر و بلندتره که واسه من خوبه . کشش و گشتاورش خصوصا در دورهای پایین مناسبه . سواریشم خوبه اما زینش موتونست بهتر باشه . ظاهرشم من خوشم میاد و خیلی بی کیفیت بنظر نمیرسه . حداقل رنگ قرمزش اینطوریه . دزد گیز روش فابریک نصبه که میشه حتی باهاش موتور رو روشن کرد . زود گرم میشه و دور موتور میاد پایین که خوبه . دوترکه راحت میشه سوار شد . کلاچ خوب و نرمی داره . جعبخ آچار و پیچ گوشتی داره که خوبه . جای قفل و زنجیر زیرش گذاشتند که جالبه . اما بدی هاش صداش زیاده . خیلی زیاده . موتورهای جدید کلا ساکت تر شدن اما این صدای زیادی داره که تو شهر خیلی جالب نیست . انجینش خیلی داغ میشه به حدی که تعجب میکنید . امیدوارم داغی مشکلی در دراز مدت واسش ایجاد نکنه . لاستیک جلوش خیلی باریکه و تو ذوق میزنه و رینگ چرخ عقبش میتونست یه سایز بزرگتر باشه که بهش بیشتر بیاد . لرزش هم داره که در طولانی مدت آزار دهنده میشه . موقع تعویض دنده سر و صدای اضافه داره و گاهی وقت ها تعویض دنده هاش دقیق نیست . اما در کل موتور خوبیه و مزایاش زیاده و راضیتون میکنه .
محمدرضا –
نسبت به جثه و قدرتش ، بی سر و صداست . گیربکسش فوق العادست انگار دنده اتوماته
محمد قاسمی –
عالی
کوروش رجبی –
بسیار عالی
جلال کیانی –
با عرض سلام حدود دوماهه که این موتور رو خریداری کردم در این مدت ۱۲۵۰ کیلومتر مسافت رو طی کردم یه سری مشکلاتب به وجود اومد که به راحتی میتونم بگم تا موتور اچار کشی اولیه انجام نشه عادیه این موتور نسبت به موتورای هم قیمتش خیلی نرم تر و قدرتی تره اما یه نکته به دوستانی که میگن موتور خوبی نیست عرض کنم که باید توقع موتور ۳۰۰ میلیونی رو از ی موتورقیمت مناسب نداشته باشید و مقداری هم خودتون باید دست به اچار باشید واقعا سواری لذت بخشی داره که امیدوارم تجربش کنید
مجتبی سلیمی –
این موتور عالیه
مهرداد کریم خانی –
توی تریل های ایرانی بهتون پیشنهاد میکنم روان۲۰۰ رو انتخاب کنید چون تی تو۲۵۰ خیلی تند تند انجینش داغ میکنه و همش دردسره
مسیح غلامی –
عالی
ساسان قهرمانزاده –
عالی
محمدجوادخلیلی –
فوق العاده زیاد خوبه
روزبه –
همه چی خوبه فقط بدیش اینه هوا خنکه
یه تریل اونم از نوع ۲۵۰ سی سی باید رادیات داشته باشه
هادی قلی زاده –
عالی
کمیل غفاری –
عالی
سینا علیانی –
تریل هوا خنک خوب نی تو گرما کم میاره
فرهادی –
عالی
سامری –
موتور ضعیفیه چون سیستم خنک کنندش هوا هست سریع داغ میکنه و اعصاب خوردی داره
خطیبی –
عالی
یزدان پناه –
عالی
زاهدی –
موتور خوب و باکیفیتیه
مهدی –
تریل ۲۵۰ باید رادیات داشته باشه
رادین –
موتور خوبیه ولی تو گرما دووم نمیاره
مهدی فراهانی –
واسه افرود عالیه پروازم خوبه
مجید –
هاسکوارنا دارین ؟
صادق –
توی موتور های تریل ایرانی روان از همشون با کیفیت تره
کیارشی –
موتور واقعا روون و عالی هستش
رضا لشگری –
وای واقعا تو مخیه خیلی زیاد ی مدت که که تو بازار به لقب سرطان معروف بود
محمدی –
موتور عالی و باکیفیتی هستش قطعاتشم توبازار فراوونه
افسری –
تریل روان از همشون بهتره
ممد –
برندش هاسکوارنائه یا مال خود کویره ؟
مهدوی فر –
سلام حاج اقا کراس ۶۵ سی سی نداری شما ؟
مصطفی –
موتور خوبیه،قیمتشم عالیه،ظاهر شیک و جذابی داره،به دوستان توصیه میکنم
مهرداد –
موتور عالی و خیلی نرمیه و نسبت به قیمتش واقعا عالیه ظاهرشم خیلی شیکه من خیلی راضیم فقط یکم موتورش زیاد داغ میکرد که من تونستم تا حدی کمترش کنم یه ابر کلفت سر راه هوا داخل هواکش زیر زین گذاشتن اونو بردارید ولی توری بمونه راضی تر میشید
ناشناس –
من t2 دارم یه آشغال تمام عیاره . درضمن دوست عزیزی که توی عکسا عکس t2 و هاسکوارنا رو کنار هم گذاشتی . سگ هاسکوارنا به t2 شرف داره
ناشناس –
سلام بدترین موتور عمرتون خواهد بود
ناشناس –
قطعات نداره که اصلا انجینشم داغ میکنه همش
بهنام –
هواخنکه اصلا خوب نیست
بهنام –
هواخنکه خوب نیس
ناشناس –
بنظر من روان ۲۰۰ خیلی بهتره توی موتورای ایرانی