یاماها R15 دنده ای

یاماها R15 دنده ای

بعد از ورود یاماها MT15توسط نیروموتور به ایران و مورد استقبال قرارگرفتن آن موتور، شرکت نیروموتور بعد از گذشت مدت زمان کوتاهی برادر آن موتور یعنی یاماها R15 دنده ای را نیز وارد ایران کرد. اما نسخه قدیمی این موتور! در صورتی که نسخه جدیدی که معرفی و تولید شده مشخصات بهتری نسبت به نسخه وارد شده دارد و قطعا فروش بهتری داشت اگر وارد میشد…

یاماها R15 دنده ای یا یاماها YZF-R15 از سال 2008 میلادی تاالان در 4 نسخه مختلف برای بازار کشورهای هند و اندونزی تولید شده میشده. نسخه دوم این موتور سال 2011 برای هند معرفی شد و سال 2014 وارد اندونزی هم شد. نسخه سوم سال 2017 مخصوص کشور اندونزی معرفی و تولید شد و در نهایت نسخه چهارم در سال 2021 در هند معرفی شد و برای بازار هند تولید میشود. در ایران نسخه سوم وارد شده که بعد از نسخه دوم تغییرات در انجین و قدرت و طراحی داشته که در ادامه به آنها میپردازیم.

قطعا این موتور جدیدی که وارد کشور شده بازار خوبی برای خودش ایجاد میکند به چند دلیل. یک اینکه موتور سبک ریس طرفداران زیادی دارد و دو، در مقابل همین موضوع موتورهای سبک ریس کمی در ایران داریم که یا قیمت‌های بالاتری نسبت به یاماها R15 دنده ای دارند یا حجمشون 200 و 250 سی‌سی هستن که همین باعث میشود که این موتور 155 سی‌سی یکی از بهترین‌های حجم خودش بشه.

طراحی یاماها R15 دنده ای

این موتور هم مثل بقیه موتورهای سری R یاماها در سبک ریس طراحی و ساخته شده و شباهت‌هایی هم با دیگر موتورهای ریس یاماها مثل یاماها R25 که برادر بزرگتر این موتور در ایران است دارد یاماها R15 دنده ای در رنگ‌های مشکی مات، ناردوگری با رینگ فسفری و رنگ آبی معروف یاماها وارد شده که به شخصه رنگ مشکی مات رو ترجیح میدم. بریم تا جزئیات و ریزه‌کاری‌های طراحی یاماها R15 رو باهم بررسی میکنیم.

چراغ‌ها و آینه‌ها یاماها R15 دنده ای

خب حتما در نگاه اول وقتی به یک موتور نگاه میکنید چراغ‌ها خیلی به چشم میاد. یاماها توی طراحی چراغ‌های این موتور و کلا ظاهر این موتور از R25 و R1 الهام گرفته. در بخش جلو یک چراغ دوتکه کار شده که یک حالت کشیده به دو طرف موتور دارند و تماما LED هستند. راهنماهای جلو دوطرف موتور برروی فلاپ‌های جانبی نصب شدند و در آنها هم از LED استفاده شده. آینه‌های موتور هم بالای چراغ‌ها و برروی فلاپ جلویی موتور نصب شده که هم ظاهر جذابی به موتور داده و هم زاویه دید مناسبی دارند. چراغ عقب هم یک چراغ کشیده کار شده که از 3 خط تشکیل شده. در هرکدام از دو خط پایینی 4 عدد LED و در خط بالایی 2 عدد LED کار شده که نور و روشنایی خوبی دارد. راهنماهای عقب هم برروی پایه پلاک نصب شده‌اند. پایه پلاک هم در اندازه و شکل مناسبی طراحی شده برخلاف بعضی از موتورهای جدید بازار و همین موضوع رخ بهتری به بخش پشتی موتور داده.

فرمان و صفحه کیلومتر یاماها R15 دنده ای

در یاماها R15 دنده ای از یک فرمان 3 تیکه استفاده شده که ارتفاع و محل قرارگیری آن هم نسبت به ریس بودن این موتور مناسب است. در کل در این موتور از یک فرمان کاملا ساده استفاده شده که در سمت راست دکمه‌های کیل سوییچ و استارت قرارگرفته و دکمه‌های تنظیم نوربالا و نورپایین، راهنماها و بوق در سمت چپ قرارگرفته. برای صفحه کیلومتر یاماها R15 دنده ای از یک صفحه کیلومتر تمام دیجیتال استفاده شده. دنده‌شمار، سرعت لحظه‌ای، دور موتور و مقدار بنزین اطلاعاتی است که این صفحه کیلومتر نمایش میدهد اما با دو دکمه‌ای که زیر آن وجود دارد میتوانید بین ساعت، تریپ یک و دو، میانگین سرعت، میانگین مصرف بنزین در 100 کیلومتر و یا کارکرد کل موتور را انتخاب کنید و به همراه اطلاعات قبلی مشاهده کنید. در سمت راست چراغ‌ راهنما و نوربالا یا پایین و در سمت چپ چراغ چک، دمای آب و خلاصی دنده قرارگرفته. یک ضعفی که میشود گرفت نبود آمپر آب است که برای آن فقط یک چراغ قرارگرفته که هروقت موتور داغ کند روشن میشود. زین این موتور یک زین دوتکه ساده است که هیچ تکستچر خاصی در آن وجود ندارد اما از کیفیت بالایی برخوردار است. قسمت راننده یک فضای کاملا مناسب و به اندازه دارد که سواری راحتی ارائه میدهد. در کنار زین راحت، محل قرارگیری جاپایی‌ها و فرورفتگی‌ای که برای زانو روی باک طراحی شده هم سواری رو راحتتر میکند. اما برخلاف زین راکب، زین ترکنشین فضای تقریبا کوچکی دارد و یکی از ضعف‌هایی که میشه گرفت نبود دستگیره برای ترکنشین است. یک فضایی برروی فلاپ جانبی عقب برای گرفتن و جابجایی موتور ایجاد شده اما کارایی چندانی برای ترکنشین ندارد.

مشخصات فنی یاماها R15 دنده ای

یاماها همیشه در بیشتر موتورهای خودش در قدرت کم نذاشته و همیشه با تکنولوژی‌های مختلفی که استفاده میکرده توان موتورهای خودش را به بالاترین حد رسونده. یاماها در R15 هم مثل بقیه موتورها از از تکنولوژی‌هایی استفاده کرده که باعث شده این موتور با 155 سی‌سی قدرت عالی‌ای داشته باشد. بریم باهم بررسی کنیم و ببینیم یاماها با این موتور چیکار کرده.

انجین یاماها R15 دنده ای

قلب تپنده یاماها R15 دنده ای یک انجین 155 سی‌سی تک سیلندر 4 زمانه 4 سوپاپ آب خنک با نسبت تراکم 11.6:1 است که از میل سوپاپدر آن استفاده شده. 18.3 اسب‌بخار در دور موتور 10000 و 14.1 نیوتون متر گشتاور در دور موتور 8500 نهایت قدرتی است که این انجین میتواند برای این موتور تولید کند. صفر تا صد این موتور حدود 10 ثانیه ثبت شده و نهایت سرعت آن تا 140 کیلومتر بر ساعت میرسد. یاماها برای این موتور هم مثل اکثر موتورهای خودش از تکنولوژی VVA یا زمانبندی متغییر سوپاپ‌ها استفاده کرده که تاثیر زیادی توی قدرت یاماها R15 دنده ای داشته. حجم روغن موردنیاز این انجین هم 1.05 لیتر است که همین باعث میشه نگهداری این موتور هزینه کمتری نسبت به موتورهای 2 یا 3 لیتری داشته باشد.

انتقال قدرت یاماها R15 دنده ای

قدرت این انجین برای به حرکت دراوردن این موتور، توسط یک گیربکس 6 سرعته از طریق زنجیر به چرخ عقب منتقل میشود. یکی دیگر از آپشن‌هایی که روی این موتور قرار گرفته اسلیپر کلاچ یا کلاچ لغزنده است که با کنترل بهتر قدرت و دنده‌کشی بهتر خیلی عملکرد موتور را بالاتر میبرد.

سوخت‌رسانی و ظرفیت باک یاماها R15 دنده ای

سوختر جلوی یاماها R15 دنده ای از دو کمک فنر تلسکوپی استفاده شده و برای عقب موتورسیکلت از تک کمک مرکزی استفاده شده. سایز هردو رینگ این موتور 17 اینچی است و سایز لاستیک جلو 17-100/80 و برای لاستیک عقب سایز 17-140/70 قرار گرفته.

ابعاد و وزن یاماها R15 دنده ای

طول این موتور 1990 میلی‌متر، عرض 725 میلی‌متر و ارتفاع آن 1135 میلی‌متر است. ارتفاع زین یاماها R15 دنده ای مقدار 815 میلی‌متر است و فاصله بین دو محور آن 1325 میلی‌متر است. وزن خشک موتور 139 کیلوگرم است و یکی از تغییراتی که نسبت به نسخه‌های قبلی داشته ابعاد و وزن موتور بوده.

ترمزیاماها R15 دنده ای

یاماها برای نگه داشتن این موتور جذاب خودش از ترمزهای دیسکی و کالیپرهای دو پیستونه استفاده کرده. دیسک جلو با قطر 282 میلیمتر و دیسک عقب با قطر 220 میلیمتر از تکنولوژی ABS دو کاناله بهره میبرند که عملکرد ترمزهارو بهتر میکند و یکی از آپشن‌های خوب این موتور بحساب میاد..

سیستم تعلیق یاماها R15 دنده ای

در جلوی یاماها R15 دنده ای از دو کمک فنر تلسکوپی استفاده شده و برای عقب موتورسیکلت از تک کمک مرکزی استفاده شده. سایز هردو رینگ این موتور 17 اینچی است و سایز لاستیک جلو 17-100/80 و برای لاستیک عقب سایز 17-140/70 قرار گرفته.

ابعاد و وزن یاماها R15 دنده ای

طول این موتور 1990 میلی‌متر، عرض 725 میلی‌متر و ارتفاع آن 1135 میلی‌متر است. ارتفاع زین یاماها R15 مقدار 815 میلی‌متر است و فاصله بین دو محور آن 1325 میلی‌متر است. وزن خشک موتور 139 کیلوگرم است و یکی از تغییراتی که نسبت به نسخه‌های قبلی داشته ابعاد و وزن موتور بوده.

کلام آخر

خب در نهایت با جمع‌بندی مطالب بالا و یک نگاه ریز به موتورهایی که ما در ایران میتونیم سوار بشیم میشه گفت یاماها R15 دنده ای از لحاظ قدرتی و کیفیتی ارزش خرید بالایی داره.