هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
مقدمه :
هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات یکی از پرطرفدارترین اسکوترهایی است که تابحال تولید شده و در بیشتر کشورهایی که به فروش میرسد جزو پرفروشترین اسکوترها قرار گرفته. هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات رو میشه با لقب پرفروشترین موتور اسکوتری ایران هم نامبرد. اولین بار کلیک در سالهای 95 و 96 وارد بازار ایران شد و تونست به عنوان یک موتور اسکوتری بخوبی خودشو عرضه کنه و مورد استقبال قراربگیره. با ورود هوندا کلیک به ایران راه ورود اسکوترها هم بیشتر از قبل باز شد و مردم بیشتر و بیشتر به اسکوترها روی آوردن.
در همان سالها، هوندا 4 نسخه از اسکوترهای خودش رو روانه بازار ایران کرد. هوندا کلیک 150 و 125 و هوندا واریو 150 و 125. امروزه کلیک 125 دیگه وارد کشور نمیشه اما کارکرده آن موجوده. کلیک در تایلند و واریو در اندونزی تولید میشه مثل اکثر مدلهای هوندا که مبدا آنها تایلند و اندونزی است.
یک اشتباهی که در ایران خیلی پیش میاد اشتباه گرفتن کلیک و واریو است که به هردو مدل کلیک گفته میشه. اما بین آنها تفاوتها و شباهتهایی مثل انجین یکسان و یکسری تفاوتهای فنی و ظاهری وجود دارد. توی این مقاله به مشخصات و اطلاعات کلیک 150 میپردازیم و تفاوت های آن با واریو 150 را بهتون میگیم.
طراحی هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
هوندا به شکلی طراحی کلیک و واریو رو انجام داده که در نگاه اول میتوان فهمید اصالت موتور و طراحی آن برای ژاپن است. طراحی تهاجمی چراغها و بدنه و قسمتهای مختلف، حس یک موتور پرقدرت رو به بیننده منتقل میکنه. همینطور که گفتیم کلیک 150 در دسته موتورهای اسکوتری قرار میگیره.
یکی از تفاوتهایی که بین کلیک 150 و واریو 150 وجود داره تفاوت در رنگهای آنهاست که کلیک تایلندی در رنگهای مشکی-نقرهای، آبی-نقرهای و قرمز-سفید و خیلی رنگهای متنوع و زیاد دیگری تولید شده. واریو هم مثل کلیک با رنگهای متنوعی تولید شده مثل سفید و مشکی و قرمز و … که از روی رنگ میتوانید کلیک و واریو را از هم تشخیص دهید.
چراغهای هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
هوندا برای چراغهای کلیک 150 و واریو تماما از LED استفاده کرده و طراحی چراغها را به شکلی انجام داده که زیبایی و تهاجمی بودن موتور را دوچندان میکند. چراغ جلو از دو بخش تشکیل شده که در بخش بالایی چراغ روز (دیلایت) و راهنماها بصورت داخلی و در بخش پایینی نورپایین و نوربالا جداگانه از هم کارشده که عملکرد ماسبی هم دارد. یکی از تفاوتهایی که بین کلیک و واریو وجود دارد بخش پایه پلاک جلو است که در واریو قرارگرفته.
چراغ عقب هم به شکلی قرارگرفته که بدنه رو تکمیل کرده و ظاهر قشنگی به پشت موتور داده و نور کافی و مناسبی ایجاد میکند. راهنماها هم بصورت جداگانه زیر چراغ نصب شدن.
شاسی هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
شاسی هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات از یک شاسی زیر استخوانی (underbone) تشکیل شده. فرم فریم و شاسی کلیک به گونهایست که بدنه به بهترین شکل روی آن قرارگرفته. یکی از تفاوتهای دیگه بین کلیک و واریو جنس جاپاییهای آنهاست که کلیک از جنس پلاستیک و واریو فلز تعبیه شده.
فرمان و صفحه کیلومتر هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
فرمان کلیک 150 یک فرمان میله ای با خمیدگی خوبی است که اکثر آن با فلاپها پوشانده شده. سمت چپ فرمان دکمههای تنظیم نوربالا و نورپایین، بوق و راهنماها و راست فرمان دکمه آیدیلینگ استاپ و استارت قرارگرفته.
کیلومتر تماما دیجیتال آن اطلاعات کاملی رو دراختیار راکب قرارمیده مثل سرعت لحظهای، کارکرد کل، دورموتور، مقدار بنزین و ساعت که با دکمههایی که زیرش قرارگرفته میتونید ولتاژ باتری را ببینید یا برروی تریپ بروید. بالای کیلومتر هم چراغهایی نصب شده که اطلاعاتی مثل راهنماها، باتری، آمپرآب، چراغ چک، سیستم آیدیلینگ استاپ و نوربالا را نشان میدهد.
زین هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
زین کلیک 150 یک زین یتیکه است که پهنای مناسبی دارد و کیفیت و جنسی که استفاده شده هم باعث نرمی زین میشود. اما مقداری جنس زین لیزه و هنگام ترمزگیریهای شدید و شتاب گیریها ممکنه برروی زین لیز بخورید. قسمت ترکنشین هم فضای مناسبی دارد و دستگیرههایی هم برای ترکنشین تعبیه شده که کارایی مناسبی دارد. تفاوتی که بین زینها وجود دارد بافت دون دون برروی زین واریو و بافت ساده برروی زین کلیک است.
فضای زیر زین هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
زیر زین هم یک فضای با حجم 18 لیتری قرارگرفته که به سختی میشه داخلش کلاه کاسکتهای فکثابت یا سایز بزرگ رو قرارداد اما نسبت به کلیک که اسکوتری سایز کوچک است فضای قابلقبولی دارد.
فضای پا هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
فضای پای کلیک به شکلی طراحی شده که اگر قدتون مقداری بلند باشه ممکنه باعث اذیت شدن شما بشه و هنگام رانندگی چندین بار پاهاتون به فلاپهای جلو برخورد کنه و اگر قدتون خیلی بلند هم باشه ممکنه هنگامی که فرمان را میچرخانید به پاهاتون گیربکنه و مشکل ساز بشه براتون. اما بطور کلی برای افراد با قد میانگین فضای مناسبی ایجاد شده و پاها راحت قرارمیگیرن.
دو فضای کوچک هم در چپ و راست کنسول تعبیه شده که میتونید وسایل خودتون رو در آنها قراردهید و بین کنسول هم یک گیره قرارگرفته که قابلیت آویزان کردن وسایل مختلف را دارد.
مشخصات فنی هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
انجین هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
در کلیک 150 و واریو 150 از یک انجین 150 سیسی تک سیلندر 4 زمانه 2 سوپاپ SOHC استفاده میشود که با نسبت تراکم 10.6:1، توان تولید 13 اسب بخار (9.7 کیلوات) در دورموتور 8500 و 13.4 نیوتون متر گشتاور در دور موتور 5000 را دارد. در انجین از تکنولوژی eSP نیز استفاده شده که باعث ایجاد راندمان بهتر و بیشتر میشود.
سیستم استارت و کیلس هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
استارت این دو موتور برقی است و کلیک 150 و واریو 150 مثل خیلی از اسکوترهای دیگه هردو از سیستم کیلس یا بدون کلید پشتیبانی میکنند که آپشن خوبی بهحساب میاد. کلیک بصورت فابریک یک سوییچ کیلس و واریو دوتا سوییچ کیلس دارد. هندا برای کلیک بصورت فابریک دزدگیرهم فراهم کرده است.
انتقال قدرت هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
انتقال قدرت در کلیک 150 از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به کمک تسمه به چرخ عقب منتقل میشود و موتور را به حرکت درمیاورد.
سوخترسانی و ظرفیت باک هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
سوخترسانی کلیک 150 توسط انژکتور برقی صورت میگیرد. هوندا برای این موتور از تکنولوژی PGM-Fi استفاده کرده و بهینهسازی خوبی برای انجین و سوخترسانی انجام داده. این تکنولوژی به معنی سوخترسانی برنامه ریزی شده است که با توجه به قطعات و سنسورهایی که در انجین قرارگرفته، با توجه با یکسری معیارها سوخترسانی را به بهترین شکل ممکن انجام میدهد.
ظرفیت باک 5.5 لیتری و مصرف سوخت صدی 2 لیتر قابلیت رانندگی تا حدودا 250 کیلومتر با یک باک را میدهد که برای یک موتورسیکلت اسکوتری مقدار مناسبی است و هزینه زیادی هم مصرف نمیشود. موقعیت قرارگیری درب باک هم زیر زین است و برای سوختگیری نیازه که زین باز باشد.
سیستم تعلیق هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
یکی دیگه از تفاوتهای کلیک 150 و واریو 150 در سیستم تعلیق آنهاست. در قسمت جلوی کلیک از یک جفت کمکفنر تلسکوپی استفاده شده و برای عقب از تککمک بازویی شناوراستفاده شده که سمت چپ موتور قرارگرفته. تک کمک بودن عقب کلیک و قرارگیری آن در سمت چپ یکی از ضعفهای آن به حساب میاد بدلیل اینکه لرزشها تکانها را کمتر مهار میکند و باعث اذیت شدن در سواریهای طولانیتر میشود. تفاوت واریو تنها بیشتر بودن قطر کمکفنر عقب است که در نرمی بیشتر بیتاثیر نیست اما تفاوت چشمگیری ندارد.
کلیک 150 از لاستیکهای برند Vee Rubber استفاده میکند که برای جلو سایز 14-80/90 و عقب سایز 14-80/100 برروی رینگهای 14 اینچی تعبیه شده. تفاوت کلیک و واریو، استفاده از لاستیک های برند IRC در واریو است. بطور کل کیفیت هردو برند بالاست و فرق زیادی باهم ندارند.
ابعاد و وزن هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
کلیک با طول 1919 میلیمتر، عرض 670 میلیمتر، ارتفاع 1062 میلیمتر و فاصله بین دو محور1280 میلیمتری دارای وزن خشک 107 کیلوگرم است که با احتساب روغن و بنزین و آب رادیاتور وزن آن به 113 کیلوگرم میرسد.
ترمزها هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات
برای ترمزهای کلیک و واریو در چرخ جلو از یک دیسک 190 میلیمتری استفاده شده و سیستم چرخ عقب ترمز کاسهای است. تکنولوژی بهکار رفته در ترمزها CBS (Combined Braking System) است که بسیار باعث کمک به ترمزگیری های بهتر و کاهش خطر میشود. یکی دیگه از تفاوتها، برند سازنده ترمزها است که ترمز کلیک توسط NISSIN و ترمز واریو توسط TOKICO که هردو زاده ژاپن هستند تولید میشود.
کلام آخر
هوندا کلیک 150 اسکوتر اتومات یا واریو 150 با توجه به مشخصات فنی و ظاهریای که داره تونسته یکی از بهترین گزینههای اسکوتری داخل ایران باشه. اینو از انواع برندهای مختلفی که طرح کلیک تولید کردن میشه فهمید! یکسری رقبایی هستند مثل آیروکس 155 یا محصولات دیگر هوندا مثل PCX 150 و ADV 150 که در ایران میشه گفت رقیب کلیک بهحساب میان اما مقایسه این موتورها باهم خیلی درست نیست چون از نظر قیمتی و فنی و … باهم فرقهایی دارن. بین اسکوتریهای اصل داخل ایران قطعا کلیک یا واریو میتونه یکی از بهترین گزینهها توی رنج قیمتی خودش باشه. البته که محصولات تایوانی SYM هم مثل J200 و JT200 هم حرفی برای گفتن دارن اما بازهم هوندا ژاپنی جاپای خودشو توی بازار محکمتر از محصولات دیگه کرده و خواهان بیشتری داره.