موتور سوزوکی Gixxer 150 نمونه کوچک شده gsxr1000 هست. ظاهر رِیس سوزوکی جیکسر کاملا مناسب کسایی هست که با بودجه کم میخوان یه موتور رِیس سوار شن. توان و بازده انجین این موتور نسبتاً خوبه ولی شتابگیری تقریبا کُندی داره و تو دور بالا لرزش انجین احساس میشه. کیلومتر این موتور کاملا دیجیتالیه و تو این رنج قیمت موتوری با این آپشن پیدا نمیشه.
تکتاز موتور نمایندگی رسمی سوزوکی تو ایرانه و واسه تامین قطعات و خدمات باید بهش مراجعه کنید.
اگر چشمتان در بازار موتورسیکلت کشورمان به دنبال موتوری سبک، باکیفیت و نه چندان گران هست، انتخابتان بین چند گزینه محدود میشود. در کنار گزینههای هندی و چینی، یک موتور ژاپنی وجود دارد که قدری کم نام و نشان اما به شدت دوستداشتنی است، سوزوکی جیکسر ۱۵۵ یا GSX155. این موتور گرچه ساخت هند است و در ایران مونتاژ میشود، اما اصالت و مهندسی ژاپنی دارد و آن را به عنوان یک موتور ژاپنی باید شناخت.
مشخصات کلی سوزوکی Gixxer 150
- طول: 205 سانتیمتر
- عرض: 78.5 سانتیمتر
- ارتفاع کلی: 108.5 سانتیمتر
- ارتفاع تا زین: 78 سانتیمتر
- فاصلهی دو محور: 133 سانتیمتر
- کمترین فاصلهی بدنه از زمین: 16 سانتیمتر
- وزن: 139 کیلوگرم
- حجم مخزن سوخت: 12 لیتر
نوع و کلاس موتور
- مدل: Gixxer SF
- کلاس موتور: Race
- سال ساخت: 2018
- تعداد سرنشین: دو نفر
- تعداد چرخ: دو عدد
- سایز چرخ جلو: 100/80-17 اینچ
- سایز چرخ عقب: 140/60-17 اینچ
- جنس رینگ: آلومینیومی
- نوع رینگ: اسپرت
- سیستم تعلیق جلو: شاخه تلسکوپی
- سیستم تعلیق عقب:مونو شوک
- نوع لاستیک: بدون تیوب
پیشرانه و انتقال قدرت
- حجم موتور: 150-200 سیسی
- تعداد سیلندر: یک عدد
- تعداد سوپاپ: دو عدد
- تعداد شمع: 1 عدد
- توان: 10.88 کیلو وات
- گشتاور: 14 نیوتن متر
- سوخت: بنزینی
- نوع سیستم سوخت رسانی: انژکتور
- جعبه دنده: دستی
- تعداد دنده: پنج دنده
- نوع کلاچ: دستی
- تعداد خروجی اگزوز: یک عدد
عملکرد
- حداکثر سرعت: 127 کیلومتر بر ساعت
ترمزها
- نوع ترمز جلو: دیسکی
- نوع ترمز عقب: دیسکی
- سیستم ترمز ABS: ندارد
چراغها
- نوع چراغ: لامپ رشتهای
- چراغ راهنما روی آینه: ندارد
- چراغ روز: ندارد
امکانات
- نوع استارت: هندلی , برقی
- آمپرها: کیلومترشمار , دور موتور , مسافت سنج , بنزین , ساعت
- نوع کیلومترشمار: دیجیتال
- نوع رادیاتور: ندارد
- فضای حمل بار: ندارد
- دزدگیر: ندارد
- نوع جک: جک بغل , جک وسط