ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
خانواده ADV هوندا سه تا عضو داره که کم حجم‌ترینشون همین اِی دی وی ۱۵۰ هست که البته مدل ۱۶۰ این موتور به تازگی معرفی شده ولی هنوز به بازار ایران وارد نشده. دو عضو دیگه این خانواده ADV 350 و X ADV 750 هستن که به دلیل محدودیت حجم موتورسیکلت و پلاک گذاری وارد ایران نشدن.
هوندا ADV 150 در دو نسخه ABS و CBS وارد ایران شده و آخرین مدل این موتور هم مربوط میشه به همین امسال یعنی سال ۱۴۰۱.
این محصول هوندا هم مثل بقیه محصولات این کمپانی تحت نظر یک نمایندگی و به صورت انحصاری وارد بازار نمیشه و چند شرکت مختلف مشغول به واردات و مونتاژ این موتورها هستن. شرکت‌هایی مثل هانی موتور، همراه سیکلت، سالارگستر و … .
طراحی و ظاهر ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
اسکوترها سبک‌های متفاوتی دارن و همین موضوع باعث میشه تا افراد بیشتری با علاقه‌های متفاوت به سمت این سبک از موتورها برن. یکی از این سبک‌ها که یجورایی اولین بار توسط هوندا معرفی شد همین اسکوترهای ادونچر هستن.
با این که اسم ادونچر روی این موتورها گذاشته میشه اما نباید انتظار یه ادونچر تمام و کمال مثل هوندا CRF Rally یا بقیه ادونچرها رو از این موتورا داشته باشید. صرفاً در حد یه جاده خاکی میتونن شما رو راضی کنن.
حالا فکر نکنید که این دو پاراگرافی که نوشتم یعنی این سبک از اسکوترا کلاً به درد نمیخورن! اتفاقاً نکات مثبتی هم در طراحی‌شون دارن که باعث میشن شما برای خرید اسکوتر به سراغ گزینه‌ای مثل ADV 150 برید!
برای مثال اگه بخوام به صورت خلاصه در مورد نکات مثبت همین موتوری که امروز میخوایم بررسیش کنیم (هوندا ADV 150) حرف بزنم میتونم به طراحی فوق‌العاده راحت این موتور اشاره کنم که باعث میشه راکب در سواری‌های طولانی مدت، کمترین خستگی رو تجربه کنهنکته بعدی هم مربوط میشه به ارتفاع بیشتر این سبک از اسکوتر ها از سطح زمین و این مسئله برای افرادی که قصد استفاده آفرودی دارن قطعاً اهمیت بالایی داره.
ابعاد کلی هوندا اِی‌دی‌وی ۱ متر و ۹۵ سانتی‌متر (طول) در ۷۶ سانتی‌متر (عرض) در ۱ متر و ۱۵ سانتی‌متر ارتفاع هست.
طراحی چراغ‌های ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
شرکت‌های بزرگ همیشه سعی میکنن اصالت خودشون رو در طراحی موتوراشون نشون بِدن؛ جوری که اگه موتورشون رو از دور دیدید بتونید تشخیص بدید کی اون رو ساخته! به همین دلیل هم هست که طراحی جلوی ADV شبیه به بقیه اسکوترای هونداست.
طراحی چراغ‌های ADV 150 به جذاب‌ترین شکل ممکن انجام شده و در کنار فاکتور‌های مُدرن دیگه‌ی این موتور، کاملاً حسّ سوار شدن یه موتور رده بالا و با کلاس رو بهتون منتقل میکنن.
چراغ‌های جلو کاملاً متقارن و به شکل L انگلیسی طراحی شدن و در داخل اونها ۲ دیلایت و چراغ‌های اصلی دیده میشن. بالاتر از چراغ‌ها هم ۲ راهنمای LED وجود دارن
کته دیگه‌ای که در مورد قسمت جلوی این موتور وجود داره این هست که یه طلق محافظ باد هم روی این موتور تعبیه شده که البته به صورت دستی تنظیم میشه و میتونه در محافظت از شما در برابر باد تأثیرگذار باشه. چراغ‌های عقب هوندا ADV 150 هم بی‌شباهت به دو اسکوتر دیگه هوندا یعنی واریو ۱۶۰ و PCX 160 نیست! البته چون این دوتا موتور بعد از ADV 150 طراحی شدن میشه گفت که هوندا در طراحی چراغ خطر اونها از چراغ ADV 150 الگوبرداری کرده.
راستی همونطور که در عکس‌ها هم دیدید تمام چراغ‌های استفاده شده در این موتور از نوع LED هستن.
فرمون ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
فرمون هوندا ADV 150 یه فرمون لوله ای هست که طراحی‌ش کاملاً شبیه به فرمون‌های موتوکراس و موتورهای ادونچری انجام شده. عرض و ارتفاع این فرمون نسبت به بقیه اسکوترها بیشتره و با زاویه کمی به سمت راکب کشیده شده.
همین مسئله باعث میشه تا راننده بیشترین تسلط رو روی فرمون این موتور داشته باشه و در هندلینگ این موتور هم تأثیر مثبتی میذاره.
سمت راست فرمون کلید Idling Stop، فلاشر (جفت راهنما) و استارت موتور رو میتونید ببینید و در قسمت چپ هم کلید تعویض نور پایین به نور بالا، کلید راهنما و بوق موتور وجود دارن که مثل همیشه، هوندا جای کلیدهای راهنما و بوق رو جا به جا گذاشته. 😅
کیلومتر ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
کیلومتر این موتور از یه پنل LCD تشکیل شده که اطلاعات خیلی کاملی رو در اختیارتون میذاره. با این که جزئیاتِ اطلاعاتی که به شما نمایش میده خیلی زیاده اما به خوبی این اطلاعات از همدیگه تفکیک شدن و اصلا حس شلوغی بهتون نمیده.
اطلاعاتی که میتونید از طریق این کیلومتر ببینید شامل سرعت، دور موتور، کیلومتر طی شده (ODO)، آمپربنزین ولتاژ باتری، متوسط مصرف سوخت، ساعت، تاریخ و … میشه.
چراغ‌های هشدار مثل چراغ ABS، راهنماها و … هم در قسمتی جداگانه، زیر کیلومتر تعبیه شدن.
کنسول و سیستم ورود بدون کلید ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
شکل طراحی کنسول جلوی هوندا ADV 150 واقعاً خلاقانه‌ست! سمت راست این کنسول سیستم کی‌لِس موتور قرار گرفته و سمت چپ اون، درب داشبورد به شکل متفاوتی طراحی شده که قابل تحسینه! داخل این قسمت هم یک پورت USB وجود داره که میتونید به کمک اون گوشیتون رو شارژ کنید.
باک، مصرف سوخت و فضای پا در ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
باک این موتور در قسمت جلو و بین پاهای راکب طراحی شده و این نوع طراحی باعث میشه تا هم دسترسی راننده به مخزن سوخت راحت‌تر باشه و هم فضای زیر زین بیش از حد اِشغال نشه.
البته قرار دادن باک در قسمت جلو، فضای پای راننده رو هم کمتر میکنه اما خب هوندا فکر اونجا رو هم کرده و با اضافه کردن دو قسمت مختلف برای جای پا کاری کرده که شما میتونید در دو حالت معمولی و درازکِش پاتون رو روی موتور قرار بدید.
جاپایی عقب موتور اما میتونست در جای بهتری نصب بشه! با این که نسبت به موتورای دیگه‌ای مثل گلکسی J200 و یاماها آیروکس وضعیت خیلی بهتری داره اما باز هم بین پای راکب و ترک‌نشین برخوردهایی به وجود میاد که باعث اعصاب‌خوردی و کثیف شدن شلوار میشه!
حجم باک اِی دی وی نزدیک به ۸ لیتره و مصرف سوختش هم صدی ۲.۲ لیتر اعلام شده و با توجه به این اعداد و ارقام پیشبینی میشه با هر بار سوخت‌گیری بتونید مسیری در حدود ۳۰۰ کیلومتر رو رانندگی کنید.
زین و فضای صندوق ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
یکی از نقاط قوت هوندا ADV 150 زین اون به حساب میاد که نسبتاً بزرگ و نرم طراحی شده. سواری اون برای ۱ نفر کاملاً ایده آله اما در سواری‌های طولانی مدت دو نفره ممکنه برای تَرک‌نشین شما خسته کننده باشه. ارتفاع زین هم از سطح زمین ۷۹.۵ سانتی‌متر هست و این نشون میده اکثر افرادی که قد بالای ۱۷۰ دارن میتونن به راحتی از سواری این موتور لذت ببرن.
در قسمت زیر زین فضای بزرگ ۲۷ لیتری در اختیار شما هست که یه کلاه فول فیس رو میتونید در اون جا بدید. چنتا آچار و پیچ گوشتی هم به صورت فابریک در این قسمت قرار داره که در مواقع اضطراری به کار میاد.
مشخصات فنی ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
انجین ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
هوندا ADV 150 از همون انجین ۲ سوپاپی که روی واریو، کلیک و PCX 150 دیده بودیم استفاده میکنه.
این انجین ۴ زمانه، تک سیلندر و ۲ سوپاپ هست و به کمک یه رادیاتورِ آب خنک میشه. سوپاپ‌ها هم به وسیله یک میل بادامک حرکت میکنن. نسبت تراکمی که هوندا برای این انجین اعلام کرده ۱۰.۶ به ۱ هست و سوخت هم از طریق سیستم انژکتور برقی از باک به داخل سیلندر منتقل میشه.
حجم دقیق این انجین ۱۴۹.۳ سی سیه و قدرتی که میتونه تولید کنه به ۱۴.۷ اسب بخار در ۸۵۰۰ دور در دقیقه میرسه. گشتاور ایجادی این انجین هم معادل ۱۳.۹ نیوتون متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه هست.
حجم کُل روغنی که باید در انجین اِی‌دی‌وی ۱۵۰ بریزید ۹۵۰ سی‌سی هست در زمان تعویض روغن فقط لازمه ۸۵۰ سی‌سی داخش بریزید.
تکنولوژی‌های انجین ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
این موتورسیکلت از تکنولوژی‌هایی نظیر سیستم استارت القایی، سیستم استارت بدون کلید (در قسمت‌های قبل بهش اشاره کردم)، سیستم Idling Stop و تکنولوژی ESP بهره میبره که در ادامه توضیح کوتاهی در موردش میدم.
تکنولوژی ESP که مخفف Enhanced Smart Power هست باعث میشه که انجین هوندا ADV 150 با مصرف سوخت پایین و صدای کمتر حداکثر قدرتی که در توانش هست رو تولید کنه و این در حالی اتفاق میفته که استهلاک انجین هم در سطح پایینی حفظ میشه.
سیستم انتقال قدرت و گیربکس ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
مکمل انجین هوندا اِی‌دی‌وی ۱۵۰ برای انتقال قدرت یه گیربکس و کلاچ اتوماتیک هست که این موتور از یه گیربکس از نوع V Belt (تسمه‌ای) و سیستم کلاچ خشک بهره میبره.
در این قسمت باید بهتون یادآوری کنم که در زمان انجام سرویس دوره‌ای موتور حتماً حواستون به تعویض روغن گیربکسش هم باشه! اگه با خودتون میگید مگه موتورم روغن گیربکس داره؟! باید بگم که بله در موتورهای اسکوتری (اتوماتیک) روغن انجین از روغن گیربکس جدا هست.
شتاب ۰ تا ۱۰۰ و نهایت سرعت ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
شتاب ۰ تا ۱۰۰ اهمیت چندانی برای افرادی که موتورهای اسکوتری رو برای خرید انتخاب میکنن نداره اما خب باید بگم که هوندا ADV 150 میتونه در مدت زمان ۱۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسه.
تاپ اسپید ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
حداکثر سرعتی که میتونید با این موتور تجربه کنید بین ۱۲۰ تا ۱۳۰ کیلومتر بر ساعته.
شاسی و سیستم تعلیق ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
مهم‌ترین فاکتوری که در سواری موتورسیکلت تأثیرگذار هست و باعث میشه شما سواری با کیفیتی رو با موتور تجربه کنید مربوط به مهندسی شاسی و سیستم تعلیق موتور میشه.
اگه دقیقاً مفهوم «قُرص بودن» رو نگرفتید باید بگم منظور من از این کلمه، لرزش فوقِ کم هوندا ADV 150 در سرعتهای مختلف هست! مشکلی که در بعضاً در بقیه اسکوترها مثل هوندا کلیک یا واریو ۱۵۰ دیده میشه اما در هوندا ADV 150 شما هیچ لرزش، عدم تعادل و تکون زیادی رو مشاهده نمیکنید!
همین مسئله کاری میکنه که شما یه سواری با کیفیت و بی نقص رو با این موتور تجربه کنید.
هوندا در ADV 150 از یک شاسی آندربن استفاده کرده و تونسته وزن این موتور رو با تمام مایعات ضروری روی ۱۳۳ کیلوگرم نگه داره.
کمک فنر و لاستیک‌های ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
این موتور در قسمت جلو از دو کمک فنر ۳۱ میلی‌متری تلسکوپی معمولی و در قسمت عقب از دو کمک فنر گازی بهره میبره که هر دو اونها هم از برند Showa ژاپن هستن.
لاستیک‌های هوندا ADV 150 هم از نوع چهارفصل و از برند IRC هستن و سایز لاستیک جلو ۱۱۰/۸۰ روی رینگ ۱۴ اینچی و سایز لاستیک عقب هم ۱۳۰/۷۰ روی رینگ ۱۳ اینچی هست.
دلیل کوچک بودن رینگ عقب به طبیعت سبک ادونچر برمیگرده. در این دسته از موتورها (و کلاً موتورهای آفرودی) سایز رینگ عقب یک یا چند سایز از رینگ جلو کوچک‌تر هست.
ترمزهای ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
هوندا ADV در دو مدل ABS و CBS به بازار ایران عرضه شده و که در هر دو از مدل ترمزهای موتور دیسکی استفاده شده. قطر دیسک جلو ۲۴۰ میلی‌متر و قطر دیسک عقب هم ۲۱۰ میلی‌متر هست.
این رو هم بگم که در بعضی مدل‌های قدیمی این موتور در قسمت ترمز عقب از سیستم ترمز درام (یا کاسه‌ای) استفاده شده بود.
مشخصات موتور ADV 150 وریا اسکوتر اتومات
| ابعاد موتور (طول*عرض*ارتفاع) | ۱۹۵*۷۶*۱۱۵ (سانتی متر |
| ارتفاع زین | ۷۹.۵ سانتی متر |
| نوع انجین | تک سیلندر، ۴ زمانه، ۲ سوپاپ (SOHC)، آب خنک |
| حجم موتور | ۱۴۹.۳ سی سی |
| حداکثر قدرت | ۱۴.۷ اسب بخار در دور موتور ۸۵۰۰ |
| حداکثر گشتاور | ۱۳.۹ نیوتون متر در دور موتور ۶۵۰۰ |
| نسبت تراکم | ۱۰.۶ به ۱ |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتور برقی |
| میزان مصرف سوخت (حدودی) | ۲.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| سیستم انتقال قدرت | تسمه، اتوماتیک |
| سیستم ترمز جلو | دیسک ۲۴۰ میلی‌متری، Nissin در دو نسخه ABS و CBS |
| سیستم ترمز عقب | دیسک ۲۱۰ میلی‌متری، Nissin |
| سیستم تعلیق جلو | کمک‌فنر ۳۱ م‌م تلسکوپی معمولی، Showa |
| سیستم تعلیق عقب | جفت کمک فنر گازی، Showa |
| لاستیک ها | جلو ۱۱۰/۸۰/۱۴ عقب ۱۳۰/۷۰/۱۳ برند IRC |
| وزن تَر | ۱۳۳ کیلوگرم |
| حجم باک | ۸ لیتر |
| نهایت سرعت (حدودی) | ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت |
