گلکسی SYM  NH180 دنده ای

بررسی ادونچر گلکسی SYM  NH180 دنده ای

موتورسیکلت گلکسی NH180 که در دسته محصولات ادونچر دو کاربره قرار می‌گیرد، توسط شرکت نیرو موتور وارد بازار کشور می‌شود. اگرچه موتورسیکلت‌های کمپانی تایوانی SYM (Sanyang Motor) در گذشته زیاد مورد توجه موتورسوارن قرار نمی‌گرفت، اما چندوقتی است که فروش آنها با رشد قابل توجهی مواجه شده و حتی امروزه می‌توانند با دیگر کمپانی‌ها وارد رقابت شوند. امروزه شرکت SYM یکی از سازندگان مطرح موتورسیکلت در جهان می‌باشد.

موتور سیکلت گلکسی Galaxy NH180 نیز با قیمت و امکانات مناسبی که دارد موفق شد تا توجه افراد زیادی را به خود جلب کند. طراحی ارگونومی خوب این موتور به افراد بلند قد (بالای ۱۷۵ سانتی‌متر) این امکان را می‌دهد تا به راحتی از آن استفاده کنند.

پیشرانه و امکانات موتورسیکلت گلکسی SYM  NH180 دنده ای

یک پیشرانه ۱۸۳ سی‌سی تک سیلندر ۴ زمانه و ۴ سوپاپ آب خنک وظیفه تامین نیروی گلکسی ان اچ ۱۸۰ را بر عهده دارد. این پیشرانه قدرتی برابر با ۱۸ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۵.۷ نیوتون‌ متر تولید می‌کند. این پیشرانه خوش ساخت و مدرن آب خنک انژکتوری با توجه به قیمت انتخاب معقولی بنظر می‌رسد.

همچنین، شفت خروجی پیشرانه به یک گیربکس ۶ سرعته دستی متصل شده که عمکلرد خوبی دارد و تعویض دنده‌ها خشک ولی معمولا بدون اشکال انجام می‌شود.

کمپانی سازنده برای متوقف کردن چرخ‌های جلو و عقب این موتور سیکلت به ترتیب از دیسک‌های ترمز ۲۸۸ و ۲۲۲ میلی‌متری استفاده کرد است. اگرچه این سیستم ترمز عملکرد خوبی دارد، ولی نبود سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در مدل عرضه شده در ایران را یکی از ضعف‌های آن برشمر

وزن این موتورسیکلت ۱۵۲ کیلوگرم است که با توجه به میزان توان خروجی پیشرانه کاملا مناسب به نظر می‌رسد.

همانطور که در ابتدا اشاره کردیم این پیشرانه به سیستم خنک‌کننده مایع مجهز شده؛ بنابراین انجین با استفاده از آب و رادیاتور خنک می‌شود و همین مقوله دوام و کارایی پیشرانه را بهبود بخشیده است.

یکی از معایب طراحی این سیستم خنک کننده محل قرارگیری منبع انبساط آن است و رانندگان باید در مسیرهای سنگلاخی توجه بیشتری به آن داشته باشند. این موتور سیکلت به استاندارد آلایندگی یورو ۴ مجهز شده و حداکثر سرعت آن ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.

طراحی و سواری گلکسی گلکسی SYM  NH180 دنده ای

طراحی و ظاهر موتورسیکلت گلکسی ان اچ ۱۸۰ نسبتا قابل قبول است. محل قرارگیری دستگیره‌ها، جاپایی‌ها و زین راننده نیز کاملا مناسب است. جنس زین نرمی خوبی دارد و در ابعادی بزرگ برای سوار شدن دو سرنشین طراحی شده است.

فاصله بین دو محور ۱۴۰۵میلی‌متر و جنس رینگ آن پره‌ای است. ان اچ ۱۸۰ با کمک استارت الکتریکی بوده و حجم مخزن سوخت نیز ۱۱ لیتر اعلام شده است.

امکانات به‌روزی مانند چراغ جلو و عقب، راهنمای ال ای دی، درگاه شارژ USB و صفحه نمایشگر دیجیتال نیز در این موتور به کار رفته است. صفحه کیلومتر دیجیتالی SYM Galaxy NH180 می‌تواند اطلاعاتی مورد نیاز راننده را نشان می‌دهد.

باید قبل از حرکت، از بالا بودن جک بغل مطمئن شوید، چرا که یکی دیگر از معایب گلکسی NH180 نبود هیچ سنسوری برای آن است.

کمپانی SYM سعی کرده که ظاهر تهاجمی برای این موتور در چراغ‌ها و دماغه جلو آن طراحی کند و تمام این موارد به همراه طراحی بدنه موجب شده است تا با اولین نگاه به این موتور به یاد سوزوکی V-Storm بیفتیم.

سیستم تعلیق و طراحی شاسی فوق‌العاده آن نیز توانسته به خوبی انتظار کاربران را برآورده کند. سیستم تعلیق عقب از نوع تک فنر و سیستم تعلیق جلو از نوع تلسکوپی هستند. این موتور برای استفاده‌های خارج از جاده و آفرود، جاده‌ای و غیره کاملا کاربردی خواهد بود.

پایداری گلکسی NH180 در سرعت‌های بالا مناسب بوده و حتی می‌توان در مسیرهای گلی آفرودی نیز با استفاده از عملکرد خوب و سیستم تعلیق آن سواری نسبتا نرمی را تجربه کنید ولی در مقابل اگرچه امکان دارد در محیط‌ سنگلاخی، با آن احساس ناراحتی کنید، چرا که ممکن است تکان‌های سیستم تعلیق برای شما آزاردهنده باشند.

با توجه به اینکه مرکز ثقل موتور بسیار بالاتر از دیگر موتورسیکلت‌ها است، نباید انتظار فرمان‌پذیری زیادی از آن داشته باشید. اگر شما فردی هستید که به موتور سواری در شرایط آفرودی عادت دارید و باید در این مسیرها به صورت روزانه سواری کنید، Galaxy NH180 مناسب شماست! موتورسیکلت SYM گلکسی NH180 بدون شک سواری جذابی را برای خریدارنش به ارمغان می‌آورد و با قیمت مناسبی که دارد ارزش خرید بالایی داشته باشد.

• تعویض دنده ها خشک ولی معمولا بدون اشکال انجام می شود. وضعیت خلاص بین دنده ۱ و ۲ قرار دارد و بخصوص از دنده ۲ به خلاص براحتی انجام می گیرد که برای توقف پشت چراغ راهنما و تقاطع ها اهمیت دارد.
• از شتاب مناسبی در خیابان و روی آسفالت برخوردار است ودر تردد جاده ای موتور نسبتا نفس داری است. در مسیر هموار با دور ۴۰۰۰ براحتی به ۸۰ کیلومتر می رسد و فقط هنگام نیاز به سرعت بیشتر در شیب احساس نیاز به موتور قوی تر می کنیم.
• بخاطر فنربندی با نرمی متوسط عبور از آسفالت کنده شده و موج دار و آسفالت پله شده و دست اندازها تعادل موتورسیکلت را برهم یا به راننده ضربه نمی زند. برداشت یکی از دوستان نویسنده که تجربه راندن موتورسیکلت های مختلفی از مینی تا تریل و نیمه سنگین را دارد از نرمی و کنترل فرمان این موتورسیکلت مثبت بود. همچنین دارندگان باجاج ۱۸۰، گالاکسی ۱۸۰ را موتور نرم تری یافتند.
• دسته فرمان و کلیدها و نمایشگر سرعت و دورسنج بخوبی در دسترس و دید هستند. رنگ نمایشگر برای شب نیز مناسب و بدون مشکل است و اطلاعات اصلی بخوبی دیده می شود.
• صدای اگزوز خوشایندی دارد که قدرت را تداعی می کند. جثه و ظاهر موتورسیکلت نیز باعث توجه و احتیاط سایر موتورسیکلت سوارها و خودروها می شود. اما از طرفی اعتماد بنفس و ریسک پذیری راننده و در نتیجه احتمال برخورد را نیز افزایش می دهد.
• گالاکسی ۱۸۰رخ زیبایی دارد و مشتری پسند است. نویسنده در موارد بسیاری هنگام توقف در چهار راه و حتی برخی اوقات در حال تردد مورد پرسش های مختلف سایر موتورسوارها در مورد قیمت، قدرت، و کیفیت و رضایت از خرید آن قرار گرفت!
• گاهی اوقات نمایشگردیجیتال درنشان دادن شماره درست دنده تاخیردارد. این مورد بویژه درموقع کاهش دنده از ۳ به ۲ و به دنده خلاص در موقع توقف مشاهده گردید.
• خشکی و صداداربودن تعویض دنده که ممکن است به دلیل نوبودن موتورباشد وباکارکرد بیشترمرتفع گردد.
• زین موتوردارای نرمی متوسط است وفرم آن راننده را به طرف باک هل میدهد. این حالت برای کنترل بهترموتور مناسب است ولی پس از نیم ساعت رانندگی سرنشین احساس راحتی نمی کند. همچنین فرم زین جابجایی موتورسوار را محدود کرده و بویژه مانع عقب تر نشستن و راحتی بیشتر میشود. در یک کلام زین این موتورسیکلت نیاز به اصلاح دارد.
• محل عبورسیم کلاچ ازشکاف بین باک و فرمان باعث کشیدگی بی مورد سیم کلاچ و دشوار شدن استفاده از کلاچ شده است. تغییرساده مسیرعبورسیم کلاچ این مشکل را برطرف میکند.
• درسرعتهای بالای ۷۰ کیلومترفشار باد بر سینه کاملا محسوس است که میتواند نشان دهنده عملکرد ناکافی بادگیربسیار کوتاه جلو موتورباشد. برای استفاده از موتور در سرعت بالاتر از ۵۰ کیلومتر بهتر است بادگیر مناسبی نصب کنید و در سرعت ۸۰ و بیشتر نصب بادگیر جلو ضرورت است.
• محل تعبیه محفظه آب سیستم خنک کننده امکان وارد شدن آسیب به آن را افزایش میدهد. بنابراین اگر قصد موتورسواری در خارج از آسفالت را دارید توصیه می شود در مورد محافظت ازمخزن آب احتیاط کنید.
• برای تردد مطمئن تر در جاده های خاکی و سنگی بهتر است به فکر نصب سینی فلزی محافظ زیر انجین و نصب میله های محافظ اضافی باشید. حتی برای تردد خیابان و جاده آسفالت نیز فقدان توری محافظ رایاتور که آن را از برخورد سنگ ریزه و اجسام سختی که می تواند براحتی لوله آلومینیومی را سوراخ کند از ایرادهای این موتورسیکلت است. برای پیشگیری بهتر است دنبال پیداکردن شبکه محافظ روی رایاتور و خوراندن آن باشید. اگر کار فنی بلد نیستید دست نزنید و به تعمیرکاری که این کار را می تواند انجام دهد مراجعه کنید.

• خبری ازسنسور جک بغل که در صورت پایین بودن جک مانع استارت موتور شود نیست، پس قبل از حرکت از بالا بودن جک بغل مطئن شوید.

• شرکت SYM یکی از سازندگان مطرح موتورسیکلت بخصوص اسکوتور در جهان است. بنابراین انتظار افزایش قیمت موتورهای ساخت این شرکت دور از انتظار نمی باشد. اینکه این برند در بازار ایران به شهرت و اعتبار برسد تا اندازه زیادی وابسته به آن است که آیا کیفیت کارخانه های محصولات SYM که از کارخانه چین بیرون می آید و از جمله روانه بازار ایران می شود به اندازه کیفیت محصولات کارخانه در تایوان هست یا نه، و شرکت نیرو موتور تا چه اندازه در کنترل کیفی مراحل مونتاژ یا ساخت برخی لوازم موفق عمل خواهد کرد.

مشخصات گلکسی SYM  NH180 دنده ای :

• نوع چراغ        لامپ ال ای دی
• نوع ترمزعقب موتور سیکلت      دیسکی
• نوع ترمز جلو موتور سیکلت       دیسکی
• مدل          NH 180
• گشتاور       15.56 نیوتن‌متر
• کمترین فاصله‌ی بدنه از زمین   20 سانتی‌متر
• کلاس موتور       Street
• فضای حمل بار       بدون فضای حمل بار
• فاصله دو محور      141 میلی‌متر
• عرض             84
• طول             208
• سوخت مصرفی     بنزینی
• سایر توضیحات      شارژر USB دارد
• حداکثر سرعت        115
• حجم مخزن سوخت      11 لیتر
• جعبه دنده       دستی
• توان          13.2 وات
• تعداد سیلندر         1
• تعداد سرنشین       2
• تعداد دنده            6
• تعداد چرخ           2