FX150
برند SYM چند سالی است که به بازار موتورسیکلت کشورمان ورود کرده و با فروش مدل های مختلف، کارنامه کاری موفقی از خود بر جا گذاشته است. SYM، که یک کمپانی اصالتاً تایوانی است، از سال ۱۹۵۴ به فعالیت می پردازد. نام SYM در حقیقت کوتاه شده عبارت Company Sanyang Motor است، اما با کمپانی خودروسازی سانگ یانگ کره جنوبی تفاوت دارد. محصولات SYM در ایران توسط شرکت نیرو موتور به بازار عرضه می شوند. این شرکت پس از فروش بالای اسکوترهای فیدل ۳ و گلکسی J200،این بار به سراغ محصول دیگری از SYM رفته است که چهره مدرن تری نسبت به اسکوترهای قبلی این برند دارد. محصولی که با نام گلکسی FX150 به بازار ایران معرفی شده است و هنوز تعداد کمی از آن در خیابان ها دیده می شود.
ویژگی های ظاهری گلکسی SYM FX150- اتومات
FX150 در دسته اسکوترهای مدرن جای می گیرد. هیچ شباهتی بین آن و اسکوترهای کلاسیک همچون وسپا نیست. در عوض، سبک و سیاق ظاهری اسکوترهای جدید را در استایل آن می توان یافت، اما تلاش طراحان SYM برای استقلال بخشیدن به چهره گلکسی FX150 جای تقدیر دارد. به گونه ای که، این موتورسیکلت هرگز شبیه به هیچ یک از اسکوترهایی که قبلاً دیده بودیم نیست. البته محل قرارگیری پاها، نشیمن راکب و فرم کلی چراغ و فلاپ جلو به طور کلی پیرو سبک هوندا کلیک است. در نمای جلو، با یک کاسه چراغ نسبتاً بزرگ و جذاب روبه‌رو می شویم که به لامپ های نئون و LED مزین شده است. فلاپ سینه موتور همچون هوندا کلیک شیب زیادی دارد و با قطعات مشکی رنگ براق تزیین می شود. فلاپ پشت فرمان هم طراحی جالبی دارد. ترکیب قطعات مشکی رنگ با فلاپ ها، چهره ای اسپرت و متفاوت از این اسکوتر را به نمایش می گذارد. گلگیر جلو نسبتاً کوچک است و از دو طرف با شبرنگ های نارنجی همراه می شود. به نمای کناری گلکسی FX150 که می نگریم، با طراحی متفاوت فلاپ های کناری مواجه می شویم. جایی که از خطوط زاویه دار برای طراحی استفاده شده است و از نظر زیبایی، نمره قبولی را دریافت می کند.
اما یکی از زیباترین بخش های ظاهر این اسکوتر شرقی، طراحی و گرافیک چراغ عقب آن است. چراغ عقب به شکل یک مستطیل طراحی شده است که از لامپ های نئون درون آن استفاده کرده اند. این چراغ هنگام روشن شدن در شب، جلوه ای زیبا و مدرن به گلکسی FX150 از عقب می دهد. ترک بند عقب همچون اکثر اسکوترهای هم‌رده، بیش تر جنبه فانتزی دارد و کاربردی نیست. اگزوز به شکل یک قوطی طراحی شده است و ظاهر موتورسیکلت را اسپرت تر نشان می دهد. گلکسی FX150 زین چندان بزرگی ندارد، اما فضای پا برای راکب به نسبت هوندا کلیک راحت تر حس می شود. پشت فرمان اسکوتر SYM که قرار می گیریم، با یک صفحه کیلومتر دیجیتالی و مدرن مواجه می شویم که نورپردازی و گرافیک جذابی دارد. باک بنزین در جلوی پای شما واقع شده است و کنار آن، یک فضای کاربردی برای قرار دادن وسایل کوچک در نظر گرفته اند. برای پنل های پوشاننده پشت فرمان و جای پا از پلاستیک هایی به رنگ مشکی ساده و با کیفیت بسیار معمولی استفاده شده است. آینه های گلکسی FX150 هم به رنگ مشکی و از نوع پایه کوتاه هستند.
ویژگی های فنی FX150
همان طور که گفتیم، گلکسی FX150 یک اسکوتر مدرن است که البته ابعاد جمع و جوری هم دارد. FX150 از نظر جثه و هیکل، فقط اندکی از هوندا کلیک درشت تر به نظر می رسد. طول، عرض و ارتفاع این اسکوتر، به ترتیب، ۱۸۷۰، ۶۸۵ و ۱۱۱۰ میلی متر است. دو محور موتورسیکلت از هم ۱۳۰۰ میلی متر فاصله دارند. کم ارتفاع ترین قسمت از بدنه موتورسیکلت هم ۱۵۰ میلی متر از زمین بالاتر است. وزن گلکسی FX150 به طور دقیق توسط شرکت واردکننده اعلام نشده است و برای آن در منابع مختلف، اعداد متفاوتی را از ۱۰۳ تا ۱۲۱ کیلوگرم اعلام کرده اند. اما مهم ترین قسمت در مشخصات فنی یک موتور سیکلت، بدون شک همان پیشرانه است که وظیفه به حرکت در آوردن این وسیله نقلیه دو چرخ را بر عهده دارد. قلب تپنده کوچک گلکسی FX150 یک واحد تک سیلندر ۴ زمانه با نسبت تراکم ۹:۱ است. پیشرانه ای به حجم دقیق ۱۴۹ سی سی که تقریباً ۹.۵ اسب بخار قدرت (۷.۰۲ کیلو وات) و دقیقاً ۹.۶۷ نیوتن متر گشتاور دارد. این پیشرانه از سیستم سوخت رسانی انژکتور بهره می برد و استاندارد آلایندگی یورو ۴ را هم پاس کرده است. استارت آن از نوع الکتریکی است و طبق اعلام سازنده، توانایی رسیدن به حداکثر سرعت ۸۸ کیلومتر بر ساعت را به گلکسی FX150 می دهد. سیستم تعلیق گلکسی FX150 در جلو از نوع تلسکوپی هیدرولیک و در عقب، دو کمک فنر دوبل است.
کمپانی SYM برای باتری گلکسی FX150 از یک نمونه ۱۲ ولت ۶.۵ آمپر ساعتی از نوع PMS استفاده کرده است. انتقال قدرت در این اسکوتر، همچون اکثر اسکوترهای جدید بازار، توسط یک گیربکس CVT انجام می گیرد. باک سوخت گلکسی FX150، طبق اعداد و ارقام رسمی، تا ۵ لیتر بنزین را درون خود جای می دهد که چندان عدد قابل توجهی نیست. یکی از مهم ترین مزیت های فنی این اسکوتر را ترمزهای قدرتمند آن باید دانست. SYM در این محصول برخلاف بسیاری از رقبا، ترجیح داده است ترمزها را هم در جلو و هم عقب، از نوع دیسکی انتخاب کند. همچنین مانند هوندا کلیک، گلکسی FX150 از یک سیستم ترمزگیری ترکیبی (CBS) برخوردار است که با گرفتن هر یک از ترمزهای جلو یا عقب، ترمز چرخ دیگر را درگیر می کند و قدرت ایستایی موتورسیکلت را بالا می برد. البته مجموعه ترمز آن، فاقد سیستم ضد قفل (ABS) است. اما شاید تنها نقطه ضعف این اسکوتر، کوچک بودن چرخ هایش باشد، به گونه ای که، در چرخ جلو و عقب گلکسی FX150 از رینگ های ۱۲.۰ اینچی استفاده شده است و سایز تایرهای جلو و عقب آن هم ۱۲۰/۷۰ است. از نظر امکانات، گلکسی FX150 قطعاً قابل قیاس با اسکوترهای گران قیمت بازار نیست، اما از درگاه شارژ USB و سنسور روشنایی برای صفحه کیلومتر، به عنوان تنها آپشن های مهم آن باید یاد کرد.
زین FX150
زین اف ایکس فضای خوبی هم برای راکب هم برای ترک داره. نرمی خوبی هم داره و برای سواری های طولانی مدت مناسبه.در قسمت عقب زین هم یک نگهدارنده فلزی تعبیه شده که کنترل ترک نشین رو راحت تر میکنه. فضای زیر زین خیلی بزرگ نیست و نهایتا میتونید یک کلاه اپن فیس رو توش راحت جا بدین. فک متحرک یا ثابت یا نمیشه یا زووووری جا میشه. اگر بخوایم یه مقایسه سوسکی بین این و j200 بکنیم، باید بگم فضای زیر زین جی ۲۰۰ بزرگتره و اف ایکس به خاطر جسه کوچیکتری که داره این موضوع براش طبیعیه و ایرادی به حساب نمیاد!
مشخصات فنی FX150
میرسیم به بخش مشخصات فنی و انجین ققنوس. این موتور یه پیشرانه تک سیلندر، ۴ زمانه، هوا خنک داره و حجم انجین ۱۵۰ سی سی هست و قدرتی که میتونه تولید کنه ۹.۴۱ اسب بخاره و حداکثر گشتاور ایجادیش هم ۹.۶۷ نیوتون متره. اف ایکس یه گیربکس اتومات داره و ظرفیت روغنشم نزدیک ۱ لیتره.
سیستم سوخت رسانیش انژکتور برقیه و مصرف سوختشم صدی حدودا ۲ خورده ایه. بسته به نوع رانندگی میتونه کمی بالا پایین باشه.
شتاب و نهایت سرعت FX150
نهایت سرعت این موتور حدودا به ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت میرسه و شتاب صفر تا صدشم چیزی حدود ۲۰ ثانیست. البته از موتور های اسکوتری مخصوصا توی این کلاس نباید انتظار شتاب خیلی بالایی داشته باشیم ولی این موتور توی شتاب اولیه یعنی ۰ تا ۶۰ رو تو تایم مناسبی طی میکنه. در کل اسکوتر لشی نیست! شتاب قابل قبولی داره …
شاسی و سیستم تعلیق FX150
در قسمت جلو یه جفت کمک فنر تلسکوپی معمولی داریم و قسمت عقب هم همینطور. دو کمک فنر معمولی که هر دو عملکرد مناسبی دارن.
لاستیک های FX150
سایز لاستیک جلو و عقب مشابه هم هستن. ۱۲۰/۷۰ که هر دو چرخ روی رینگ های ۱۲ اینچی سواری شدن. یکی از نقطه ضعف های این موتور همین رینگای کوچیکش میتونه باشه که توی سواری موتور تاثیر منفی میذاره. برند لاستیکا هم ایران یاسا هستن.
سیستم ترمز FX150
ترمز های این اسکوتر جفت دیسک هستن. قطر دیسک جلو ۲۲۶ میلی متر و دیسک عقب هم ۲۲۰ میلی متره. تکنولوژی CBS یا سیستم ترمز ترکیبی هم در این موتور دیده میشه. این تکنولوژی اینطور عمل میکنه، وقتی ترمز عقب گرفته میشه، ترمز جلو هم تا حدی به کار میفته و به ترمز گیری شما کمک میکنه.