یاماها XSR155 – دنده ای –کافه ریسر
مقدمه
ایکس اس ار ۱۵۵ یه موتور جذاب تو سبک اسکرمبلر از برند یاماها که تا وقتی پشت موتور نشینید نمیتونید بفهمید چیه! این موتور قضیه‌ش کلاً با ۱۵۰ سی‌سی‌های دیگه متفاوته! 🔥
سری ایکس اس ار یاماها یه‌جورایی یه برند تازه بین محصولای این شرکت به حساب میاد؛ چون یاماها در سال ۲۰۱۶ واسه اینکه مشتری‌های خودش رو توی سبک کلاسیک داشته باشه، یاماها ایکس اس ار ۹۰۰ و ۷۰۰ رو واسه اولین بار معرفی کرد که انجینشون با ام تی ۰۹ و ۰۷ یکیه و فقط ظاهرشون کلاسیک شده.
بعد از دو سه سال یعنی تو سال ۲۰۱۹ یاماها جای خالی یه موتور کلاسیک سبُک رو توی محصولای خودش احساس کرد که باعث شد ایکس اس ار ۱۵۵ رو در اون سال معرفی کنه.
یاماها ایکس اس ار ۱۵۵ جزو اون دسته از موتورایی هست که با فاصله کمی از عرضه جهانیش وارد ایران شد و خب همونطور که میدونید محصولای یاماها رو نیرو موتور وارد میکنه و در حال حاضرم قیمت این موتور به نزدیک ۲۰۰ میلیون تومن رسیده! اول محتوا هم اشاره کردیم، XSR 155 یه موتور تو سبک اسکرمبلر هست ولی خب اگر به جزئیات طراحیش دقت کنید میبینید که با اسکرمبلرهای دیگه یه خورده فرق داره یعنی توی موتورهایی که در این سبک طراحی میشن همه جزئیات به صورت کلاسیک و قدیمی ظاهر میشن اما یه سری فاکتورهای مدرن توی یاماها XSR 155 میتونید ببینید!
مثل کیلومتر دیجیتال، چراغای LED و دیلایت‌هایی که ما تو موتورای مدرن این داستانا رو بیشتر میبینیم ولی توی این موتور هم استفاده شده و خب این چیز عجیبی نیست چون یه سبک از موتورای اسکرمبلر، کافه ریس و … هستن که به اونا میگن نئو رترو یا مدرن کلاسیک و یه جورایی ترکیب ظاهر کلاسیک با تکنولوژی روز دنیا هستن.
ایکس اس ار توی ۴ تا رنگ مختلف توی ایران اومده که رنگ اولش مشکی مات هست و رنگ دوم نقره‌ای با رنگ زین قهوه‌ای. رنگ سوم یشمیه با همین زین قهوه‌ای و رنگ چهارم، رنگ سفید قرمزشه که تعدادش خیلی کمه و توی اون مدل هم زینش مشکیه.
تمام اصول طراحی موتورای اسکرمبلر توی XSR رعایت شده و حالا این موضوع رو وقتی شما بهتر میفهمی که یه خورده ریز بشید در طراحیش!
طراحی ظاهری یاماها XSR155 – دنده ای
طراحی جلو XSR
چراغ جلوی ایکس اس ار یه چراغ دایره‌ای هست که لوگوی این موتورم (XSR) وسطش خورده. چراغ جلو و عقب جفتشون LED هستن اما راهنماها لامپ معمولیه که با توجه به سبک موتور نمیشه اینو یه ایراد به حساب آورد.
چراغای این موتور هم در حالت روشن میتونید توی تصاویر ببینید. وقتی سوییچ رو باز میکنید این دیلایت بالای چراغ روشن میشه و وقتی هم که استارت میزنید نور اصلی موتور روشن میشه. این موتور چون ساخت اندونزیه یه جاپلاکی جلو داره که اگر به ظاهر موتور خیلی اهمیت میدین میتونید اینو باز کنید.
فرمون یاماها XSR155 – دنده ای
فرمون یاماها XSR 155 نسبت به موتورای استریت و نیکد یه مقدار پهن تره و یه فرمون لوله ای ساده هست.
کلید Kill Switch و استارت سمت راست فرمون قرار گرفتن و با هم ادغام شدن. با این که این موتور ساخت کشور اندونزی هست اما دکمه فلاشر به صورت فابریک روی این موتور وجود نداره!
سمت چپ فرمون کلید راهنما موتور، بوق، تعویض نور بالا به نور پایین و کلید Passing دیده میشن.
سوییچ یاماها XSR155 – دنده ای
وقتی سوییچ XSR رو دستتون میگیرید یه حس کیفیت عجیب غریبی بهتون منتقل میشه و با گفتن این جمله میخوام بگم که برند‌های سطح بالای جهان حتی به کوچیک‌ترین جزئیات موتور هم اهمیت میدن. یعنی حتی توی چیزای کوچیکم میتونید فرق یه موتور برند با موتور معمولی متوجه بشید.
کیلومتر یاماها XSR155 – دنده ای
کیلومتر یاماها XSR 155 یه کیلومتر دایره‌ای هست که تماماً دیجیتاله. حالا شاید فکر کنید چون اندازه‌ش کوچیکه اطلاعات خوبی بهتون نمیده ولی سخت در اشتباهید!
دوتا دکمه قسمت چپ و راست کیلومتر وجود داره که اطلاعات خیلی خوبی رو با فشار دادن این دکمه ها به‌دست میارید. اولیش مقدار کیلومتر طی شده توسط موتور هست (ODO) بعدی اطلاعاتی مثل تریپ‌های مختلف، مقدار سوختی که موتور مصرف کرده، میانگین مصرف سوخت، میانگین سرعت موتور و ساعت رو از طریق این دکمه میتونید ببینید.
بقیه جزئیات کیلومتر تقریبا مثل موتور هایی هست که دیدین و چراغ‌های هشدار موتور هم در قسمت پایین کیلومتر کار شدن.
باک یاماها XSR155 – دنده ای
شاید در نگاه اول فکر کنید باک XSR فلزیه در حالی که اینطور نیست! این باک پلاستیکیه ولی به خاطر کیفیت پلاستیک و رنگ باک اصلا حس یه باک پلاستیکی رو بهتون نمیده!
یه لوگوی یاماها و XSR به صورت جداگونه روی باک کار شدن که جفتشونم یه حالت برجسته جالبی دارن.
حجم باک این موتور ۱۰ لیتره و نکته‌ای که وجود داره این هست که سوییچ در قسمت جلوی باک قرار میگیره؛ نه روی فرمون.
زین یاماها XSR155 – دنده ای
یکی از قسمت هایی که توی یاماها ایکس اس ار با روح و روانتون بازی میکنه همین قسمت زین موتوره! این موتور یه زین یه تیکه داره که از چرم مصنوعی با کیفیتی ساخته شده و طراحی خاصش هم توی تصویر مشخصه.
فضای زین تو قسمت راکب اوکیه اما فضای ترک‌نشین یه خورده کمه که کلا موتورهای اسکرمبلر معمولاً همچین وضعیتی دارن.
ترک‌نشین این موتور هم با اون بند چرمی باید خودش رو روی موتور کنترل کنه و خبری از دستگیره در قسمت عقب موتور نیست.
یه سری نکته ریز توی طراحی این موتور جا مونده که حالا در ادامه بهش اشاره میکنم. یکیش این اسپویلر مشکی زیر انجین هست که نکته خاصی نداره. جاپایی‌ها فلزی هستن و کیفیت و استحکام خوبی دارن و در مورد جک هم باید بگم که XSR فقط جک بغل داره.
اگزوز ایکس اس ار هم که توی تصویر میبینید. اگزوزش بزرگه ولی کاملا با طراحی موتور هماهنگ هست. روی اگزوز یه فلاپ پلاستیکی قرار دادن که از انتقال حرارت به پای ترک‌نشین جلوگیری میکنه.
مشخصات فنی یاماها XSR155 – دنده ای
وقتی به بخش مشخصات فنی XSR 155 نگاه میکنید میبینید که انجینش خیلی آشناست و این مسئله کاملا طبیعیه!چون این همون انجینی هست که یاماها روی موتورای مختلفی مثل آیروکس، WR و کلی موتور دیگه استفاده کرده.
انجین یاماها XSR155 – دنده ای
انجین یاماها XSR 155 یه انجین ۴ زمانه، تک سیلندر، ۴ سوپاپ هست که به وسیله یه رادیاتور آب خنک میشه. سوپاپ‌های این انجین به کمک یک میل بادامک حرکت میکنن و این یعنی آرایش اونها به صورت SOHC هست.
نسبت تراکم انجین این موتور ۱۱/۶ به ۱ هست که نسبت تراکم بالایی به حساب میاد و سیستم سوخت رسانیش هم انژکتوره.
حجم دقیق انجین ایکس‌اِس‌آر ۱۵۵ سی‌سیه و قدرتی که میتونه تولید کنه به ۱۹ اسب‌بخار در دور موتور ۱۰۰۰۰ میرسه. گشتاور ایجادیش هم ۱۴/۷ نیوتون متر در دور موتور ۸۵۰۰ هست که برای یه انجین ۱۵۵ سی سی خیلی عالیه!.
هندلینگ یاماها XSR155 – دنده ای
چون XSR تو سبک اسکرمبلر طراحی شده فرمون کشیده و بزرگی داره یه ذره شیب این فرمون به سمت بالاست و این یعنی ارتفاع مناسبی داره؛ اما در زمان سواری یکم رو به جلو خم میشید که این مسئله هم به سبک موتور برمیگرده.
فرمون XSR خیلی تو دست و راحته و اون کیلومتر دایره‌ای شکل هم به خوبی حس یه موتور کلاسیک رو به شما منتقل میکنه. نکته‌ای که در مورد فرمون این موتور وجود داره اینه که زاویه چرخش زیاده و این یعنی تو ترافیک قدرت مانور بالایی دارید.
حالت قرار گیری بدن شما روی موتور تقریباً استاندارد و راحته؛ جاپایی‌های راننده در قسمت خوبی خوبی طراحی شدن.
وقتی از دور به زین XSR نگاه میکنید فکر میکنید با یه زین نرم طرف هستید درحالی که اینجوری نیست و زینش به نسبت ظاهری که داره یکم خشکه! اگه زینش نرم‌تر از این بود دیگه واقعاً هیچ ایرادی به طراحی و ارگونومی این موتور نمیشد گرفت.
شتاب ۰ تا ۱۰۰ و تاپ اسپید یاماها XSR155 – دنده ای
وقتی با XSR شتاب‌گیری میکنید واقعاً شگفت‌زده میشید! این موتور شتاب اولیه خیلی خوبی داره؛ مخصوصاً از سرعت ۰ تا ۶۰ و به نسبت ۱۵۵ سی‌سی بودنش خیلی سریع‌تره! تا قبل از XSR هرچی موتور ۱۵۰ دیده بودید بذارید کنار! این یه چیز دیگه‌ست!
به نظرم تا سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت حتی با بعضی از موتورهای ۲۰۰ سی‌سی هم میتونه رقابت کنه. ولی خب از ۶۰ کیلومتر بر ساعت تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رو با همون شتاب پر نمیکنه که البته طبیعی هم هست.
یاماها XSR 155 در مدت زمان ۱۵ ثانیه میتونه از سرعت ۰ تا ۱۰۰ رو پر کنه و تاپ اسپیدش هم ۱۴۰ کیلومتر بر ساعته.
تعلیق و ترمز یاماها XSR155 – دنده ای
کمک فنرها یاماها XSR155 – دنده ای
توی قسمت جلو دوتا کمک فنر تلسکوپی معکوس رو داریم و توی قسمت عقبم یه تک کمک فنر هست که عملکردشون کاملاً مناسبه و تمام چاله چوله‌های موجود در سطح جاده رو به نرم‌ترین شکل ممکن رد میکنید.
لاستیک‌های یاماها XSR155 – دنده ای
لاستیک‌ها ساخت شرکت IRC اندونزی هستن و سایز لاستیک جلو ۱۱۰/۷۰/۱۷ هست سایز لاستیک عقبم ۱۴۰/۷۰/۱۷ که پهنای لاستیکم خیلی به اُبهت ظاهری موتور کمک کرده. کیفیت و چسبندگی اونها هم در سطح خوبی ارزیابی میشه و همونطور که توی تصاویر هم میبینید به خاطر سبک اسکرمبلر موتور، از لاستیک‌های ۴ فصل استفاده شده.
ترمزهای یاماها XSR155 – دنده ای
ترمزهای این موتور در قسمت جلو و عقب دیسکی کار شدن و خبری از تکنولوژی‌هایی مثل CBS یا ABS نیست! نکته مهم در مورد سیستم ترمز اینه که ساخت برند Nissin ژاپن هستن. در تست‌هایی که ما گرفتیم مشکلی در عملکرد یا کیفیت ترمزها دیده نشد و میتونم بگم ترمزهای مطمئنی داره.
این نکته رو هم بگم که XSR در نسخه‌های جهانی به ترمز ABS مجهز هست که از لحاظ ایمنی این موتور رو به گزینه تمام و کمال تبدیل میکنه.
قطعات و خدمات پس از فروش یاماها XSR155 – دنده ای
همون جور که میدونید XSR از طریق شرکت نیروموتور داره وارد ایران میشه و متأسفانه مثل شرکت‌های بزرگ دیگه‌ای که توی ایران هستند این شرکت هم در بحث تأمین قطعات خیلی قوی عمل نمیکنه و از این بابت باید حواستون به خریدی که انجام میدید باشه!
البته این رو هم بگم که قطعات مصرفی یاماها XSR در دسترس هست ولی اگر خدایی نکرده تصادف کنید قسمت‌های ظاهری موتور مثل کیلومتر، چراغ یا فلاپ‌های باک آسیب ببینه ممکنه برای جایگزین کردن اونها یه مدت معطل بشید. پس این نکته رو در نظر داشته باشید!